近期，南京高精船用設(shè)備有限公司（以下簡稱：高精船用）為全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”配套的全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)試航成功。該項目的研發(fā)依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃——中芬政府間科技合作項目開展，項目的成功試航全面實(shí)現(xiàn)了預(yù)期指標(biāo)，打破了國外對舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)的壟斷，體現(xiàn)了高精船用提供舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)整體解決方案的能力，為智能拖輪舵槳推進(jìn)系統(tǒng)的國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。
“津港輪36”和“津港輪37”為天津港“第二代津港智能拖輪”，該型船全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設(shè)計吃水3.92米、設(shè)計航速12.5節(jié)。該型船擁有行業(yè)最領(lǐng)先的自主伴航能力，融合感知功能，實(shí)現(xiàn)自主控向控距控速，兼具智能避碰專利級能力，航路優(yōu)化、近距離防碰撞輔助安全航行；擁有最安全的船體結(jié)構(gòu)與破艙穩(wěn)性設(shè)計，最大艙室（機(jī)艙）進(jìn)水也能安全返港；擁有最智能的AUTO-0無人機(jī)艙，靈敏感知設(shè)備數(shù)據(jù)，自主故障分析、風(fēng)險預(yù)警、輔助決策，實(shí)現(xiàn)船與船、船與岸互聯(lián)互通；提供最精準(zhǔn)的能效與排放管控，首創(chuàng)港區(qū)電子圍欄功能，收集船舶作業(yè)全流程數(shù)據(jù)，得出能效指數(shù)EEOI；擁有最實(shí)用的分體滑道駕控臺，應(yīng)用人體工程學(xué)，舉手投足間盡覽各類航行信息。
本項目柴油機(jī)單機(jī)額定功率/轉(zhuǎn)速1920Kw/750rpm，每船配備高精船用兩套NRP250全回轉(zhuǎn)舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)，采用相互獨(dú)立的兩套電動泵系統(tǒng)，配置電機(jī)自動控制柜，出現(xiàn)故障可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障判斷、故障電機(jī)泵的智能關(guān)停和備用機(jī)組的自動啟動，并配置了溫度、壓力、流量和振動等傳感器，同時提供了在線油液水分監(jiān)測和在線磨粒監(jiān)測。當(dāng)油液內(nèi)水分含量和金屬磨粒的分布及含量高于設(shè)定值或含量變化率突變時，系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)異常水分和磨損預(yù)警。監(jiān)測數(shù)據(jù)依托舵槳智能化控制及運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷。
該項目試航的圓滿成功，標(biāo)志著高精船用在舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)的核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)。該項目的成功實(shí)施，彌補(bǔ)了我國高技術(shù)船舶和海工平臺舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)短板，打破國外舵槳智能推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘與市場壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，確保軍民高技術(shù)船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控，提高了我省乃至我國高端船舶和海洋裝備的核心競爭力，推動了我省船舶及海工裝備的數(shù)字化、智能化升級，為建設(shè)海洋強(qiáng)國提供了有力支撐。
