雙方將側(cè)重于：聯(lián)合達(dá)飛集團(tuán)和ENGIE集團(tuán)關(guān)于液化天然氣（LNG）作為未來(lái)集裝箱船燃料的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)研究；關(guān)于適應(yīng)LNG動(dòng)力集裝箱船的加注船的工程規(guī)范的發(fā)展研究，以便隨著時(shí)間的推移改進(jìn)加注這種類(lèi)型的船所需的物流鏈，從而促進(jìn)其部署。
達(dá)飛集團(tuán)執(zhí)行官Farid Salem表示：“LNG有許多環(huán)境優(yōu)勢(shì)。這無(wú)疑是未來(lái)幾十年來(lái)將逐漸替代重質(zhì)燃料油的海運(yùn)業(yè)的燃料。達(dá)飛希望成為這一領(lǐng)域的先驅(qū)。通過(guò)與ENGIE的協(xié)議，這使得公司能夠向前邁進(jìn)一步。
在協(xié)議簽署之際，ENGIE集團(tuán)首席執(zhí)行官I(mǎi)sabelle Kocher宣布：“我們對(duì)與達(dá)飛集團(tuán)的這種合作感到非常高興，達(dá)飛集團(tuán)是國(guó)際海運(yùn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。對(duì)于ENGIE而言，天然氣是能源轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵要素。集團(tuán)積極從事零售液化天然氣的多元化使用，特別是運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為船用燃料的LNG將導(dǎo)致污染物排放的大量減少。
與使用重質(zhì)燃料油相比，LNG作為船用燃料提供了許多環(huán)境優(yōu)勢(shì)：它顯著減少了CO2排放，消除了硫氧化物（SOx）排放，大幅度減少了氮氧化物（NOx）和顆粒物質(zhì)。
達(dá)飛集團(tuán)和ENGIE集團(tuán)均認(rèn)為，使用LNG作為船用燃料將注定在不久的將來(lái)擴(kuò)大化，因而雙方打算成為這一發(fā)展進(jìn)程中的積極參與者。ENGIE集團(tuán)是LNG作為船用燃料開(kāi)發(fā)的先驅(qū)。
而達(dá)飛集團(tuán)自2011年就開(kāi)展了研究計(jì)劃，旨在設(shè)計(jì)更環(huán)保的大容量集裝箱船。在這方面，達(dá)飛集團(tuán)參與了兩項(xiàng)計(jì)劃：
第一個(gè)項(xiàng)目是關(guān)于“雙燃料”大容量集裝箱船的發(fā)展，其推進(jìn)系統(tǒng)僅在使用液化天然氣或燃料油之間進(jìn)行選擇。由達(dá)飛集團(tuán)于2011年推出，通過(guò)其子公司CMAShips與大宇造船合作，該船的設(shè)計(jì)作為其成功的證明，已獲Bureau Veritas批準(zhǔn)。
第二個(gè)項(xiàng)目旨在設(shè)計(jì)一個(gè)沒(méi)有燃料的大容量集裝箱船，使用組合的燃?xì)夂驼羝啓C(jī)系統(tǒng)為這艘超大型集裝箱船提供動(dòng)力。這一項(xiàng)目命名為“PERFECt”，該項(xiàng)目于2015年與DNV GL、GTT、ABB、Caterpillar和OMT合作推出。
