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加速,氨燃料加注船研發(fā)按下“Enter”鍵,中日韓競技新賽道

   2024-03-27 船海裝備網(wǎng)3280
核心提示:日前,挪威批準Yara International子公司Yara Clean Ammonia規(guī)劃的氨燃料加注設(shè)施建設(shè),這標志著氨成為傳統(tǒng)航運燃料安全替代品的

日前,挪威批準Yara International子公司Yara Clean Ammonia規(guī)劃的氨燃料加注設(shè)施建設(shè),這標志著氨成為傳統(tǒng)航運燃料安全替代品的一個重要里程碑。

幾天前,一艘新加坡船旗船成功在新加坡港進行了氨燃料加注,新加坡港成為全球首個完成氨燃料加注的港口。


而隨著各國加速啟動氨動力船研發(fā),同時為解決航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型過程必須面對的替代燃料加注問題,業(yè)界不斷努力完善更加靈活的船對船加注方案。


日前,商船三井委托佐佐木造船設(shè)計的12000立方米氨燃料加注船獲得船級社頒發(fā)的原則性認可(AiP)證書。2022年以來,商船三井一直致力于研究氨燃料加注船,當年1月,該公司便與伊藤忠商事和勝科海事共同設(shè)計并開發(fā)了全球第一艘氨燃料加注船。該船考慮到氨的毒性,參考瓦錫蘭氣體解決方案部門和相關(guān)公司對貨物密封系統(tǒng)和加注系統(tǒng)的設(shè)計意見后,創(chuàng)建了新型氨燃料處理系統(tǒng)。


有權(quán)威機構(gòu)稱,在本世紀中后期,氨燃料將成為海上能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分,基于這一共識,開發(fā)氨燃料加注船對于促進船東及運營商全面采用氨燃料至關(guān)重要。于是,氨燃料加注船研發(fā)速度加快。


2022年6月,吉寶海工海事(Keppel Offshore&Marine)獲得一型氨燃料加注船的AiP證書,這艘船長188米,氨儲罐容積達33000立方米,可為各種氨動力船舶進行及時的燃料補給。


2022年8月,新加坡PaxOcean與燃料加注船運營商Hong Lam Marine簽署一份諒解備忘錄,共同進行一型氨燃料加注船的原型設(shè)計,在支持使用綠色氨作為可持續(xù)燃料來幫助全球航運實現(xiàn)脫碳的同時,該諒解備忘錄還將促進智能和自主船舶技術(shù)的創(chuàng)新。


2022年9月,日本郵船研發(fā)的氨燃料加注船獲得AiP證書。日本郵船項目工程團隊在最初的概念設(shè)計階段制作與圖紙相關(guān)的3D模型,這些3D模型使其能夠在獲得AiP證書的過程中就HAZID中對危險地點和逃生路線的風險評估進行更深入討論,并能夠設(shè)計出包含針對氨氣毒性和腐蝕性的充分安全措施的規(guī)格。


2023年初,三菱造船利用其設(shè)計和建造可運輸氨的多用途氣體船的豐富經(jīng)驗,進一步考慮了一種更加靈活的氨燃料加注船概念,該船型具有足夠的儲罐容量、船舶機動性和燃料加注設(shè)備,可確保與其服務的各種氨燃料船舶兼容。


2023年4月,SeaTech和新加坡航運公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore聯(lián)合開發(fā)的21000立方米氨燃料加注船設(shè)計獲得AiP證書。值得一提的是,該船建造方為南通中集太平洋海洋工程有限公司,是中國船廠建造的首制氨燃料加注船。SeaTech則為一家卓越的船舶設(shè)計企業(yè),擅長設(shè)計配有替代燃料發(fā)動機的船舶,擁有超過410種獨特、環(huán)保和能源高效的船型設(shè)計,目前全球共有超過670艘其設(shè)計的船舶在運營。在同年舉行的新加坡國際氣體技術(shù)展覽會期間,SeaTech又與Consort Bunkers、大發(fā)柴油機公司和Daikai Engineering簽署諒解備忘錄,聯(lián)合研發(fā)一型氨動力氨燃料加注船的概念設(shè)計。


2023年9月,HD韓國造船海洋旗下現(xiàn)代尾浦造船研發(fā)的10000立方米氨燃料加注船獲得船級社頒發(fā)的AiP證書,該型船配備兩個圓柱形“C”型儲罐、一套氣體再液化裝置,另可基于運營商需求采用單/雙螺旋槳推進設(shè)計方案?,F(xiàn)代尾浦造船稱,未來還將不斷改進該型船設(shè)計以適應市場所向。


2023年11月,挪威氨燃料加注公司Azane Fuel Solutions和Amogy達成協(xié)議,雙方探討在Azane開發(fā)的氨燃料加注船上使用Amogy研發(fā)的氨發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)和商業(yè)可行性。Azane Fuel Solutions已推出氨燃料加注船設(shè)計,并配備了完整的氨貨物處理系統(tǒng),與Amogy合作后,這型氨燃料加注船將配備氨燃料零排放動力系統(tǒng)以實現(xiàn)遠洋航運脫碳。


中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司(CSDC)近些年在氨燃料船型領(lǐng)域深耕細作,氨燃料船型研發(fā)處于領(lǐng)先水平,推出的世界首艘16000立方米氨燃料加注/運輸船被認為是船對船加注向前邁出的重要一步。這艘船總長144.7米,型寬24.5米,由四臺氨燃料發(fā)動機作為船舶電站,設(shè)有高低集管區(qū),加注速率約2400立方米/小時,可適應不同尺度船舶的船對船加注服務。


 
標簽: 氨燃料加注船
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