由澳大利亞和加拿大投資者控制的投資公司CBI Energy and Chemical（CBI E&C）計(jì)劃在韓國船廠訂造10+10艘LNG運(yùn)輸船，總價值約38億美元。這些新船運(yùn)輸能力將達(dá)12萬-17.5萬立方米，首艘船預(yù)計(jì)2019年交付，剩余新船每兩個月至三個月交付一艘。這些新船將用于從非洲和中東運(yùn)輸LNG至中國。
據(jù)路透消息稱，CBI已經(jīng)委托Korea Offshore and Ship'sTechnology（KOST）尋找合適的韓國船廠，訂單可能將由數(shù)家船廠分擔(dān)。消息人士稱，KOST可能與STX造船、大宇造船、三星重工和現(xiàn)代重工接洽造船相關(guān)事宜。最初計(jì)劃訂造10艘船，另外包括10艘船備訂單。第一艘船預(yù)計(jì)將在2019年交付，其余船將會以每兩個月至三個月一艘的速度交付。
該人士表示，在制訂好計(jì)劃細(xì)節(jié)之后，將與船廠進(jìn)行磋商，花費(fèi)兩到三個月的時間依據(jù)價格、質(zhì)量以及按時交付能力選擇得標(biāo)船廠。
據(jù)了解，CBI Energy是一家鮮為人知的投資公司，在英屬維爾京群島注冊，在香港、北京及瑞士均設(shè)有辦事處。其核心投資是煤炭多聯(lián)產(chǎn)（一種“清潔煤”技術(shù)），以及LNG和相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
CBI高管稱，該集團(tuán)70%是由澳洲人持有，其余30%是由加拿大人持有。他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。
CBI由澳洲和加拿大投資者掌控，在香港設(shè)有辦公室。該公司還在發(fā)給路透的一份聲明中稱，將尋求購買浮式LNG生產(chǎn)及進(jìn)口設(shè)施，這是其非洲及亞洲宏偉計(jì)劃的一部分。
該高管透露，目前，CBI已經(jīng)獲得來自歐洲私募股權(quán)公司的20億歐元融資，為上述LNG船訂單提供資金。
目前在全球LNG運(yùn)輸市場上運(yùn)營的有460艘船，訂單上還有170艘船在建。這一訂單將使全球LNG船運(yùn)力增加超過3%，如果CBI選擇自己經(jīng)營所有船只的話，那么CBI將成為LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)中重要的新進(jìn)企業(yè)。
LNG貿(mào)易商表示，CBI將充分利用當(dāng)前較低的造船成本和廉價信貸，在這種條件下，新進(jìn)入的企業(yè)更容易享受到全球向更清潔能源來源過渡所帶來的契機(jī)。同時，價格低迷也鼓勵了市場對LNG的需求。
此外，為了開拓非洲和亞洲業(yè)務(wù)，CBI還將尋找購進(jìn)浮式LNG生產(chǎn)設(shè)施和進(jìn)口設(shè)施。CBI的非洲和亞洲業(yè)務(wù)開拓計(jì)劃包括天然氣的提取和液化裝置等設(shè)施，經(jīng)銷網(wǎng)和零售加氣站等，也包括管線、船舶運(yùn)輸物流、鐵路運(yùn)輸、發(fā)電和化工廠等。
由于全球貿(mào)易增長放緩導(dǎo)致新船訂單暴跌、大宗商品價格近幾年一路下滑，韓國造船業(yè)受創(chuàng)嚴(yán)重。中日造船業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)以及造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩也給韓國造船業(yè)帶來了沉重打擊。因此，如果這些訂單簽約成功，將成為韓國造船業(yè)的一針強(qiáng)心劑。
