12月15日10時18分，由中國船舶集團武昌造船為上海君正思多而特船務有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學品船2號船正式開工！
上海君正思多而特船務有限公司副總經(jīng)理鄭翼杰先生、上海君正船務有限公司監(jiān)造部部長劉仁杰先生及現(xiàn)場監(jiān)造團隊、中國船級社武漢分社、武昌造船等相關(guān)單位負責人參加開工儀式。
君正思多而特副總經(jīng)理鄭翼杰：“今天和上個月開工的9200DWT不銹鋼化學品船，是君正系在武昌造船建造的第二種船型，也是君正思多而特時隔15年后首次建造新船，對于合資公司后續(xù)8條3000噸運力更新計劃有著重大示范意義。鑒于武昌造船與君正母公司的成功合作，我們相信9200DWT不銹鋼化學品船項目也一定會進展順利，優(yōu)質(zhì)高效地完成船舶建造和交付，為“武昌造船品牌”再添濃墨重彩的一筆。”
該船總長118米，型寬19.5米，型深10.5米，貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，可裝載TDI、MDI等高端液貨，滿足Tier 3排放要求，其性能參數(shù)與同類型船相比，具有更低的油耗，更高的裝載量和更大的艙容，并滿足智能船舶要求，能在岸基實現(xiàn)對船舶的全方位監(jiān)測，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學品船。
9200DWT不銹鋼化學品船1號船已于11月15日順利開工，至今主船體分段已全面鋪開下料建造工作，多個分段已上胎架裝配，管加工、舾裝件同步展開制作，不銹鋼零件已完成20余個分段。此次開工的2號船，對部分工藝工序進行優(yōu)化。
科學、合理應用定制板，細化板縫布置，進一步提升板材一次利用率，不銹鋼板利用率突破97%，向無余料放樣又邁出一步。
精準定位，工序前移，首創(chuàng)在不銹鋼下料階段開孔。
雙相不銹鋼免清根埋弧焊工藝，實現(xiàn)異種鋼（雙相不銹鋼與碳鋼）國產(chǎn)焊絲的應用，推進焊材成本控制工程。
槽壁零件加工提速，由原來7200DWT化學品船Z字型拼成一個完整的波形到9200DWT不銹鋼化學品船的直接加工成完整波形，在保證不銹鋼加工精度的情況下，壓縮建造周期。
完成仿真拉錨工作，取得良好效果，驗證了仿真拉錨替代實體拉錨實驗可行性，為后續(xù)工作開展鋪平道路。
為保證船舶順利開工，項目組提前策劃，重點圍繞生產(chǎn)設(shè)計出圖、物資回廠等方面做足準備工作。目前，該船分段階段生產(chǎn)設(shè)計圖紙已入庫，全船鋼材及型材已回廠，不銹鋼板材已提前開始加工制造，具備開工后連續(xù)性建造條件。后續(xù)武昌造船將追求卓越，團結(jié)奮斗，竭誠為船東提供優(yōu)質(zhì)服務，將9200DWT不銹鋼化學品船打造成精品船型，助力雙方合作共贏、高質(zhì)量發(fā)展。
