12月4日，18500DWT油化船貨艙綜合布置順利通過專家審查，布置方案得到船東高度贊揚(yáng)，對后續(xù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)出圖及船舶建造提供有力支撐。
本次評審?fù)ㄟ^“云評審”方式，在武漢、上海、韓國三地實(shí)時(shí)同屏舉行。船東代表、LR船級社、武昌造船各單位專家在武漢會場參加。希臘Athenian Sea Carriers公司及上海歐德利公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別在韓國、上海通過網(wǎng)絡(luò)連線參加。
01、采用評審新模式，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量效率
結(jié)合18500DWT油化船特點(diǎn)，武昌造船設(shè)計(jì)院將綜合布置評審分為“貨艙區(qū)綜合布置”和“機(jī)艙和上建綜合布置”兩次評審。分域分批評審，有利于提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，有效縮短設(shè)計(jì)周期，為建造周期釋放更大空間。本次評審的貨艙區(qū)綜合布置方案，著重提高貨艙區(qū)域結(jié)構(gòu)和舾裝件完整性，以便貨艙區(qū)分段提前開工，為貨艙船臺特涂和貨油管物資提前訂貨創(chuàng)造有力條件。
02、精細(xì)化設(shè)計(jì)管理，提升技術(shù)服務(wù)質(zhì)量
自簽訂建造合同以來，武昌造船設(shè)計(jì)院深入做好精細(xì)化設(shè)計(jì)管理，積極總結(jié)14620DWT化學(xué)品船和19700DWT油化船的工藝技術(shù)和建造經(jīng)驗(yàn)，將油化船建造關(guān)重點(diǎn)形成重點(diǎn)關(guān)注條目清單，一一對標(biāo)融入落實(shí)到18500DWT油化船的設(shè)備訂貨、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)各個(gè)階段，大幅提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為后期船舶準(zhǔn)點(diǎn)節(jié)拍化建造打下良好技術(shù)保障基礎(chǔ)。
在設(shè)備訂貨階段，設(shè)計(jì)院共編制84份主要設(shè)備技術(shù)協(xié)議。在設(shè)備訂貨同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)與歐德利簽訂供圖協(xié)議，有序開展設(shè)備資料認(rèn)可和轉(zhuǎn)交，為詳細(xì)設(shè)計(jì)的開展提供有利條件。
在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，油化船技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定周例會制度，每周二晚集中審查圖紙和綜合布置情況，檢查上周工作完成情況，部署下周工作計(jì)劃，解決近期工作重難點(diǎn)，確保設(shè)計(jì)計(jì)劃和設(shè)計(jì)質(zhì)量按要求有序推進(jìn)。同時(shí)，圍繞船臺特涂這一重要施工節(jié)點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展生產(chǎn)設(shè)計(jì)策劃和重要工藝方案研究，擬首次采用艙內(nèi)掛跳工藝，增強(qiáng)空間利用率和生產(chǎn)靈活性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程可視化，以提高建造效率，提升建造質(zhì)量。
18500DWT油化船，總長149.8米，型寬22.7米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米。動力系統(tǒng)方面配置瓦錫蘭6L32主機(jī)、CPP可調(diào)槳、齒輪箱、軸帶發(fā)電機(jī)、三臺主柴油發(fā)電機(jī)、艏側(cè)推裝置。設(shè)計(jì)航速13節(jié)，入級LR船級社，貨艙內(nèi)表面為酚醛環(huán)氧特殊涂層，適合于散裝液體成品油、植物油和IMO II類化學(xué)品運(yùn)輸。
該船滿足Tier III排放要求，其性能參數(shù)與同型船相比，具備更低的油耗，更高的裝載量和更大的艙容，船舶滿足智能船舶要求，能在岸基實(shí)現(xiàn)對船舶的全方位監(jiān)測，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保、甲醇ready的新一代高端油化船。
