12月5日，被譽(yù)為全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)會(huì)展——2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展在上海開(kāi)幕。作為國(guó)內(nèi)LNG船和超大型箱船的領(lǐng)軍企業(yè)，滬東中華造船10型高端船舶集中亮相，并推出4型新船設(shè)計(jì)方案，獲4大國(guó)際權(quán)威船級(jí)社頒發(fā)“原則認(rèn)可證書”（AIP）。4款新開(kāi)發(fā)的綠色低碳高技術(shù)船舶，集中體現(xiàn)公司超強(qiáng)的科創(chuàng)實(shí)力，受到眾多專業(yè)觀眾好評(píng)。
這是滬東中華今年推出的第三批新船，此前公司已經(jīng)推出包括全球最大27.1萬(wàn)方LNG船在內(nèi)的4型新船。至此，公司年內(nèi)已推出8型新船，創(chuàng)造企業(yè)年度新船型研發(fā)最高紀(jì)錄，為公司高質(zhì)量發(fā)展書寫濃墨重彩的一筆。
滬東中華總經(jīng)理陳軍、科技委主任金燕子、總工程師宋煒、副總工程師潘偉昌等領(lǐng)導(dǎo)出席頒證儀式。
17.4萬(wàn)方（OCCS）LNG船
大會(huì)上，滬東中華推出了配裝碳捕捉系統(tǒng)（OCCS）的17.4萬(wàn)方LNG船，為低碳航運(yùn)發(fā)展貢獻(xiàn)滬東中華方案。獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)船級(jí)社（LR）、挪威船級(jí)社（DNV）和法國(guó)船級(jí)社（BV）原則認(rèn)可。該型船保持第五代LNG船快速性好、航行排放少，先進(jìn)程度高、全球通用性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)設(shè)計(jì)安裝了具有高吸收率、低能耗、空間緊湊等特點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)碳捕集系統(tǒng)，滿足2040年CII排放標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)由711研究所開(kāi)發(fā)，捕集效率最高可達(dá)90%以上，吸收的CO2純度可達(dá)99%以上，可針對(duì)不同營(yíng)運(yùn)計(jì)劃與CII排放要求提出個(gè)性化設(shè)計(jì)。
4萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船
4萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船，獲美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)船級(jí)社（LR）原則認(rèn)可。4萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司依托國(guó)際市場(chǎng)潛在項(xiàng)目需求，完全自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首型運(yùn)輸液態(tài)氫氣的專用船舶，該船型總長(zhǎng)210.00米，型寬32.20米，型深20.00米，設(shè)計(jì)吃水7.0米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)。該船型配置3個(gè)液貨艙，采用雙層真空絕熱IMO C型艙液貨圍護(hù)系統(tǒng)，低溫液相管系采用真空絕緣雙壁管，采用雙燃料（MDO和氫氣）電力推進(jìn)系統(tǒng)，燃?xì)饽Ｊ较聦?shí)現(xiàn)零碳排放。
8.8萬(wàn)方液氨運(yùn)輸船
8.8萬(wàn)方液氨運(yùn)輸船獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)船級(jí)社（LR）原則認(rèn)可。該型船是基于32.25米船寬的最大型液氨運(yùn)輸船，總長(zhǎng)230米，型寬32.25米，型深24米，采用A型液貨艙，艙容達(dá)到88000立方米，航速大于16節(jié)，航程12000海里。動(dòng)力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料低速機(jī)與發(fā)電機(jī)，兩者均配備了SCR裝置，在燃油與氨燃料模式下均可達(dá)到IMO TIER III要求，且能有效防止氨逃逸。為確保船員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不被有毒氨傷害，氨燃料泄漏探測(cè)、輸送管路及供應(yīng)系統(tǒng)、水噴淋吸收系統(tǒng)等都采用特別設(shè)計(jì)，即使在全船失電情況下也能實(shí)現(xiàn)逃逸氨的收集功能。
16000TEU氨動(dòng)力集裝箱船
16000TEU氨動(dòng)力集裝箱船獲得挪威船級(jí)社（DNV）和法國(guó)船級(jí)社（BV）原則認(rèn)可，總長(zhǎng)367米，型寬51米，型深29.9米，采用B型氨燃料獨(dú)立艙形式，艙容約14000m3，兼容MAN與WnGD大缸徑低速機(jī)，充分降低能耗，可搭配ALS系統(tǒng)等進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，采用氨燃料主機(jī)方案，并配備SCR，滿足Tier ll要求且可實(shí)現(xiàn)零碳排放，裝備蓄壓水噴淋吸收系統(tǒng)，可在包括全船斷電的任何工況下實(shí)現(xiàn)逃逸氨回收儲(chǔ)存，具有結(jié)構(gòu)重量輕、載貨能力強(qiáng)、綜合性能優(yōu)的特點(diǎn)，同時(shí)綠色環(huán)保、安全可靠，從而為航運(yùn)界提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選項(xiàng)。
面對(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)實(shí)施，滬東中華將堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以LNG精神為指引，在綠色低碳海洋新型運(yùn)輸裝備領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
