日前，超大型液貨運輸船VLGC“ORLANDO 1”(奧蘭多)在廣東中遠海運重工黃埔廠區(qū)東區(qū)圓滿完成所有修理任務，順利完工出廠，獲得了船東肯定。
“奧蘭多”長226米，寬37米。該輪于10月15日進廠，進行33年特檢修理以及ABS船級社的CAP1檢驗，主要修理工程為壓縮機間貨物系統(tǒng)檢修、壓載水系統(tǒng)故障升級改造、10個水艙進行CAP1換板與打水油漆、主甲板舾裝件和生活區(qū)油艙換新低溫板等。
1、主動思變完成涉及多個油艙換板工程
“奧蘭多”輪為33年老船，日常存油較多。船舶進廠后ABS驗船師及時登輪勘驗，船方安排測厚人員協(xié)助，以最快速度完成主甲板涉及低溫板區(qū)域的油艙測厚工作，經(jīng)測厚發(fā)現(xiàn)該區(qū)域鋼板腐蝕超標，還涉及油艙區(qū)域，工程量面廣，施工周期比預期長，船東機務對此情況非常焦急。
面對錯綜復雜的交叉作業(yè)以及多艙多次駁油工程，項目組與船東機務、船方共同梳理工藝、工序及各階段的施工計劃，與船方輪機長進行油艙分布和管路系統(tǒng)等勘驗排查，結(jié)合機艙鍋爐修理和溫度降溫的天氣情況，主動推動駁油順序方案，制定詳細計劃，并以小時為點推進。針對涉及低溫板作業(yè)焊接要求，以及油艙作業(yè)安全管理重點布置，對施工工序的組織安排和施工人員的素質(zhì)和技能提出了極高的要求。
項目組對施工重難點項目一一梳理，重點落實作業(yè)前的安全質(zhì)量風險辨識及現(xiàn)場交底工作，調(diào)整報驗的工序，分區(qū)域分時段進行報驗，充分利用時間差交叉開展其他艙室的油漆作業(yè)，加強施工隊內(nèi)部自互檢工作，大大提升船檢一次性報驗合格率，順利完成該輪多個油艙區(qū)域換板工程。
2、精心策劃圓滿完成水艙CAP1工程
船東選擇ABS船級社標準進行本次CAP1檢驗。廣東中遠海運重工將重點放在前期策劃上，為“奧蘭多”輪水艙涂裝做足準備工作，將水艙CAP完工檢驗交付時間點設置為關(guān)鍵節(jié)點。
在這類33年老船中進行的ABS CAP1檢驗標準極高。“奧蘭多”輪水艙還有鐵工交叉作業(yè)邊艙內(nèi)結(jié)構(gòu)挖換，項目組需要完成12個艙室超高水和兩度油漆作業(yè)，作業(yè)周期需要10-12天。在結(jié)合前期系列船修理經(jīng)驗的基礎上，項目組牢牢抓住水艙CAP1施工關(guān)鍵節(jié)點，面對兩艙室鐵工繁重工作以及超水油漆的同步作業(yè)，項目組帶領單船各班組齊心協(xié)力，對作業(yè)流程及優(yōu)化工序環(huán)節(jié)進行再梳理，強化每天生產(chǎn)計劃的執(zhí)行與落實，最終實現(xiàn)與艙室打水油漆錯開作業(yè)并按期完工，獲得船東及船檢的連連稱贊。
機電管工和船體舾裝件以主甲板為主，工程較為零散，涉及液貨艙DOME區(qū)域、涉及管步橋管路3000米和600處反面加強及墊塊座換新、裂紋修理。面對船東的高要求，廣東中遠海運重工安排質(zhì)量有保障的自建班組施工，工程主管及質(zhì)量主管全船跟蹤，最終裝配及完工檢驗對外報驗100%合格，并圓滿完成33年特檢和ABS的CAP1所有項目。
船方順利獲取ABS頒發(fā)相關(guān)證書，項目組獲得船東公司的“EXCELLENT”評價。
