11月13日，由舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工歷時(shí)3個(gè)月精心改造的全風(fēng)冷式冷藏集裝箱船——“協(xié)海海豚”輪從臺(tái)州大麥嶼港正式啟航，將搭載著500多個(gè)集裝箱遠(yuǎn)赴智利運(yùn)轉(zhuǎn)萬(wàn)噸車(chē)?yán)遄踊刂袊?guó)，這意味著臺(tái)州再添“一帶一路”新航線，也標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中作出積極貢獻(xiàn)。
“協(xié)海海豚”輪是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為浙江協(xié)海集團(tuán)改裝的全風(fēng)冷式冷藏集裝箱船，此次航行是改造后的首次實(shí)戰(zhàn)，也是臺(tái)州市開(kāi)通南美直航航線的首艘運(yùn)輸船舶。
此次改造無(wú)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒，在施工難度、技術(shù)工藝等方面都存在很大的挑戰(zhàn)。作為船舶改造的執(zhí)行方，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視，在項(xiàng)目承接、改造設(shè)計(jì)、方案策劃等各項(xiàng)環(huán)節(jié)上認(rèn)真研究，制定切實(shí)可行的改裝方案。
為滿足航線環(huán)保需求，該輪需要增加一套脫硫系統(tǒng)和脫硝系統(tǒng)，新加3臺(tái)獨(dú)立的1380千瓦發(fā)電機(jī)，新增相關(guān)輔助的供油、供氣、供電、冷卻等系統(tǒng)，貨艙更換36臺(tái)強(qiáng)力軸流風(fēng)機(jī)，新增4個(gè)燃油儲(chǔ)存艙及配套燃油輸送系統(tǒng)，新增冷箱插座及配套冷藏監(jiān)控系統(tǒng)，全船新增幾萬(wàn)米電纜，近1200噸鋼結(jié)構(gòu)換新，技術(shù)質(zhì)量要求高、改裝工程難度大。
6月初，“協(xié)海海豚”順利進(jìn)廠，總管小組多次召開(kāi)專(zhuān)題策劃會(huì)，結(jié)合船舶實(shí)際船況和改造工程，科學(xué)制定合理的施工計(jì)劃，技術(shù)中心積極配合設(shè)計(jì)研究院，全力做好現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、改造設(shè)計(jì)、圖紙下發(fā)等前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，為后續(xù)改造施工提供了有力技術(shù)支撐。
在通風(fēng)系統(tǒng)拆舊過(guò)程中，新追加了大量橫艙壁鋼結(jié)構(gòu)換新以及新加結(jié)構(gòu)風(fēng)道，改造工程量超出原計(jì)劃2倍之多，施工難度再次增加?？偣苄〗M與船東、船檢、船級(jí)社等多方積極溝通商榷，對(duì)原施工圖紙方案不斷優(yōu)化調(diào)整，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。僅用36小時(shí)完成綁扎橋拆舊作業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)換新及機(jī)電各項(xiàng)工程全面開(kāi)工，奮戰(zhàn)40天陸續(xù)完成橫艙壁改裝工程。
該輪的貨艙主線工程從10月中旬逐漸以電氣舾裝件安裝為主，總管小組及時(shí)調(diào)整施工方案，統(tǒng)籌布局油漆和熱工的交叉作業(yè)，降低施工安全隱患，最終在電氣、管系、涂裝三個(gè)工種的通力協(xié)作下，11月2日，該輪基本滿足冷藏系統(tǒng)要求，陸續(xù)送電，開(kāi)始冷藏系統(tǒng)全面調(diào)試。
11月5日，船舶傾斜試驗(yàn)正式開(kāi)始，總管小組統(tǒng)籌安排，船東、船檢、技術(shù)人員等分工合作，歷時(shí)5小時(shí)，圓滿完成傾斜試驗(yàn)，回靠碼頭。試驗(yàn)的成功更贏得了船東的高度認(rèn)可和贊許。
11月7日，經(jīng)過(guò)全體項(xiàng)目組成員的共同努力，以及船東、船級(jí)社等多方支持配合，歷時(shí)93天，“協(xié)海海豚”輪順利圓滿完工開(kāi)航，承載著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的美好祝福，開(kāi)啟了南美首航之旅。
