近日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的集裝箱船“奧羅瑪納”輪完工開航，這也是與美森輪船公司精誠合作24年來在廠修理的第69艘次船舶。此次修理主要工程為貨艙打砂油漆及鋼結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)，艙蓋下地修理油漆翻新及橡皮換新，機(jī)艙主機(jī)、泵、馬達(dá)、風(fēng)機(jī)檢修，鍋爐修理、清潔，輔機(jī)、應(yīng)發(fā)及軸帶發(fā)電機(jī)、主機(jī)空冷器拆裝，艏側(cè)推回車間檢修、舵葉拆裝、CPP及尾軸回車間解體等。
“奧羅瑪納”輪長118米，寬18.4米，最大壓載艙艙容為430立方米，最小艙容為68立方米。由于壓載艙空間狹小給各專業(yè)帶來了很大的施工難度，為保證艙室按照項(xiàng)目組計(jì)劃完工，又不影響艙蓋按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃吊裝，項(xiàng)目組以艙室為單位進(jìn)行梳理，要求車間安排兩班施工，壓載艙和貨艙結(jié)構(gòu)完工后期，結(jié)構(gòu)和涂裝專業(yè)錯(cuò)峰施工。機(jī)艙前壁結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)涉及到前壁管子、保溫棉和白鐵皮拆除較多，該工程由于船舶橫傾調(diào)平需要，進(jìn)塢前未能開工，為了能保證該工程在塢內(nèi)按照項(xiàng)目組計(jì)劃順利完成，項(xiàng)目組成員以小時(shí)為單位編制計(jì)劃并落實(shí)專人跟蹤，對(duì)存在的勞力問題及時(shí)反饋車間進(jìn)行調(diào)整，出塢前該工程的順利完成，保證了克令吊吊臂按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃順利吊裝。該輪在修理后期，遭遇連續(xù)多天的陰雨天氣，對(duì)船舶是否能按照計(jì)劃開航發(fā)起了挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組根據(jù)天氣預(yù)報(bào)積極調(diào)整施工計(jì)劃，合理安排勞力，利用開航前三天的天氣有利的窗口期，完成了露天甲板除銹和油漆工作，得到了船東的一致認(rèn)可。船舶開航前一天，主機(jī)試車結(jié)束后，輪機(jī)長對(duì)主機(jī)掃氣箱空氣壓力不足擔(dān)憂，船東機(jī)務(wù)和項(xiàng)目組為了消除輪機(jī)長憂慮，經(jīng)過與車間工藝和施工隊(duì)逐一排查并未發(fā)現(xiàn)由于船廠施工過程中失誤導(dǎo)致，而是由于負(fù)載不足導(dǎo)致，經(jīng)過再一次引水和拖輪配合試驗(yàn)，掃氣箱空氣壓力正常，徹底消除了輪機(jī)長的后顧之憂。
船舶開航之際，船長發(fā)來熱情洋溢的表揚(yáng)信，同時(shí)表達(dá)了成功加入南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)大家庭的榮幸之至。
