上海中遠(yuǎn)船務(wù)，一個(gè)位居黃浦江畔的船廠。這個(gè)占地面積僅有4萬平方米的船廠，在發(fā)展歷程中，產(chǎn)值、利潤率均在同行業(yè)領(lǐng)先。
2008年國際金融危機(jī)以來，國內(nèi)的修造船及海工制造業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，上海中遠(yuǎn)船務(wù)面對嚴(yán)峻市場考驗(yàn)和行業(yè)競爭壓力，積極進(jìn)取，主動作為，通過技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級，成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)修船產(chǎn)業(yè)向海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，取得了令人矚目的成績。
那么，上海中遠(yuǎn)船務(wù)是靠什么提質(zhì)增效，提升核心競爭力，從而成功轉(zhuǎn)型升級，走出一片新天地的呢？
其中，一個(gè)重要的秘籍是——技術(shù)輸出。
思路一變天地更廣闊
近年來，面對國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊、海工市場的急轉(zhuǎn)直下、修造船產(chǎn)業(yè)的極度低迷等一系列嚴(yán)峻考驗(yàn)，上海中遠(yuǎn)船務(wù)人發(fā)揚(yáng)“亮劍”文化，克服了硬件不足、物理空間受限的困難，主動作為，走出了一條從修船到改裝、從常規(guī)船舶修理改裝到特種船修理改裝、從修理改裝到海工制造、技術(shù)輸出的不平凡之路，連續(xù)8年在中遠(yuǎn)船務(wù)內(nèi)部保持了“外包費(fèi)用比例最低、綜合管理指標(biāo)考核得分最高、船舶周轉(zhuǎn)效率最高、毛利率最高、客戶滿意度最高、單位面積產(chǎn)出最高”六個(gè)第一的紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了股東利益最大化、企業(yè)效益最大化、員工收入最大化和國有資產(chǎn)保值增值的目標(biāo)，樹立了良好的企業(yè)品牌，成為國內(nèi)最早走出去提供技術(shù)輸出業(yè)務(wù)的船廠，成功走出了一條轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效的新路。
但前進(jìn)之路并非一帆風(fēng)順，隨著金融危機(jī)所帶來的全球航運(yùn)業(yè)的低迷，船廠依靠生產(chǎn)要素的擴(kuò)張和資源消耗的粗放式發(fā)展難以為繼。船舶修理改裝附加值低、企業(yè)發(fā)展同質(zhì)化嚴(yán)重，死守傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式必將逼迫企業(yè)陷入經(jīng)營危機(jī)之中。在國內(nèi)船企紛紛借機(jī)轉(zhuǎn)入海工市場之際，上海中遠(yuǎn)船務(wù)也多次迎來了國內(nèi)外客戶的實(shí)地考察，但或因規(guī)模小，或因場地簡陋、設(shè)備陳舊，以及沒有海工業(yè)績等被拒之門外。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)的出路在哪里？這是當(dāng)時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)和干部員工特別關(guān)注的問題。習(xí)近平總書記曾經(jīng)講到：“企業(yè)是創(chuàng)新主體，掌握了一流的技術(shù)，傳統(tǒng)行業(yè)也可以變?yōu)槌柈a(chǎn)業(yè)。”
“困難和解決困難的條件同時(shí)產(chǎn)生”，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，對于一個(gè)以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主的船廠，技術(shù)輸出是轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的強(qiáng)大動力。當(dāng)“技術(shù)輸出”被上海中遠(yuǎn)船務(wù)作為關(guān)乎企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略性工程實(shí)施的時(shí)候，企業(yè)的前途有了新的希望。思路一變天地寬，當(dāng)上海中遠(yuǎn)船務(wù)從傳統(tǒng)的觀念走出來時(shí)，面對產(chǎn)能過剩、訂單不足、生存困難等問題，逐漸有了一條新的解決之道，技術(shù)引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，清晰的思路讓眼前浮現(xiàn)一片新的機(jī)遇藍(lán)海……
經(jīng)過多年的艱苦努力，上海中遠(yuǎn)船務(wù)堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新經(jīng)營模式，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在全球布局落點(diǎn)，為海內(nèi)外客戶提供技術(shù)輸出和現(xiàn)場管理顧問服務(wù)初見成效。
2011年，上海中遠(yuǎn)船務(wù)憑借精湛的技術(shù)設(shè)計(jì)能力，成功與巴西ECOVIX公司簽訂了FPSO系列項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)服務(wù)合同，成為國內(nèi)第一家走出國門、實(shí)現(xiàn)海工技術(shù)輸出的企業(yè)。
2012年公司又與巴西ECOVIX公司簽訂了世界最先進(jìn)第六代深海鉆井船的技術(shù)設(shè)計(jì)服務(wù)合同，一舉突破了該項(xiàng)目長期被韓國、新加坡等國壟斷的局面。近3年公司先后派出10多批次、50余人次的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為巴西客戶提供了優(yōu)質(zhì)的技術(shù)設(shè)計(jì)服務(wù)項(xiàng)目。
2015年，上海中遠(yuǎn)船務(wù)成功進(jìn)入日本海工建造設(shè)計(jì)市場，承接了日本川崎重工新型第六代超深水鉆井船技術(shù)設(shè)計(jì)評估和現(xiàn)場監(jiān)造技術(shù)指導(dǎo)項(xiàng)目，成為國內(nèi)首家向日本知名船企海工技術(shù)輸出的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)海工技術(shù)從向發(fā)展中國家輸出到向發(fā)達(dá)國家輸出的跨越。
2015年6月，上海中遠(yuǎn)船務(wù)首次派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴日本川崎重工進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)。2015年9月，與日本川崎重工就第六代深水鉆井船ONDINA和PITUBA的全面設(shè)計(jì)梳理達(dá)成意向。
2015年6月底，外派6名技術(shù)人員參與大連中遠(yuǎn)船務(wù)壓縮機(jī)模塊的設(shè)計(jì)工作。2016年3月初，為順利推進(jìn)外包FPSO P69N項(xiàng)目，派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)駐扎舟山中遠(yuǎn)船務(wù)建造現(xiàn)場，及時(shí)跟蹤協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。2016年6月底，外派7名技術(shù)人員前往青島中海油基地，向合作方巴西ECOVIX公司提供技術(shù)服務(wù)。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)還與伊朗、阿聯(lián)酋、委內(nèi)瑞拉船廠技術(shù)合作事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段，與南非、澳大利亞等客戶技術(shù)合作項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
技術(shù)創(chuàng)新深化服務(wù)樹立品牌
技術(shù)輸出，既要有一流的技術(shù)、也要有一流的服務(wù)。上海中遠(yuǎn)船務(wù)在服務(wù)客戶中樹立了良好品牌。
在巴西FPSO項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方面，巴西規(guī)范及巴油標(biāo)準(zhǔn)中對安全的要求與國際標(biāo)準(zhǔn)慣例有所不同，對各種HSE系統(tǒng)要進(jìn)行安全分析，船上操作考慮人體工程學(xué)等，對健康安全要求非常嚴(yán)格。需花費(fèi)大量時(shí)間精力研究巴西國家及巴西石油安全規(guī)范、規(guī)則和有關(guān)法律，并在項(xiàng)目上準(zhǔn)確實(shí)施；巴西項(xiàng)目的主船體、生活樓模塊、通用模塊、上部處理模塊都在不同的地方建造，上海中遠(yuǎn)船務(wù)完成的吊裝、綁扎、跨洋運(yùn)輸、滑移上岸、組裝方案和分析計(jì)算，在國內(nèi)同行業(yè)中屬于高難度的方案設(shè)計(jì)。在中央控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)勇于突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，首次將流程控制（PCS）、火氣切斷(FGS)、應(yīng)急切斷(ESD)集成為一體，采用雙冗余的數(shù)據(jù)高速公路系統(tǒng)，光纖和多媒體轉(zhuǎn)換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了千兆網(wǎng)絡(luò)傳輸速率。生活樓模塊采用機(jī)管電多專業(yè)集成化設(shè)計(jì)與建造，減少了現(xiàn)場的焊接工作，通過標(biāo)準(zhǔn)組件的鏈接使生產(chǎn)及安全環(huán)境得到極大改善，極大提高了現(xiàn)場預(yù)舾裝率。
鉆井船屬于海洋石油工程鉆探設(shè)備，集中體現(xiàn)了海洋石油工程設(shè)備的高技術(shù)、高附加值性。上海中遠(yuǎn)船務(wù)司承接的QDRILL PRD 12,000鉆井船則屬于世界先進(jìn)的第六代超深水鉆井船，國內(nèi)首創(chuàng)，是當(dāng)今世界主流設(shè)計(jì)船型。作業(yè)水深3000米，DP3動力定位。DP3 動力定位的采用，使得船舶操作靈活，自動化程度高，不受水域限制，可靠性高，避免了傳統(tǒng)錨泊系統(tǒng)需要借助拖輪、收放時(shí)間長、只適合淺水海域等的缺陷。技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了DP3所需的動力系統(tǒng)、推進(jìn)器系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的冗余配置、設(shè)計(jì)及A60物理分隔要求等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備、管線以及電纜的布置嚴(yán)格按照相應(yīng)的DP劃分進(jìn)行總體布局；鉆井設(shè)備和系統(tǒng)的配置和集成，采用國際先進(jìn)鉆井設(shè)備制造商N(yùn)OV鉆井包，自動化程度達(dá)到國際先進(jìn)水平；三套主電站實(shí)行閉環(huán)連接供電的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行操縱鉆井船可節(jié)約約30%的燃油，減少17-23%的主機(jī)工作時(shí)間。另外，超五星級設(shè)計(jì)的生活樓模塊在行業(yè)中也較為罕見，最大限度的為船上作業(yè)人員提供更為舒適的工作與休息空間。除基本設(shè)計(jì)外，上海中遠(yuǎn)船務(wù)還承接了該項(xiàng)目多項(xiàng)特殊技術(shù)服務(wù)，包括HAZOP安全分析、動力定位故障模式與影響分析、噪音與振動分析等重要的分析和計(jì)算。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)承接的兩型高端海工裝備都具有很高的挑戰(zhàn)性，均為當(dāng)前海洋工程領(lǐng)域最先進(jìn)的項(xiàng)目，國內(nèi)并無相關(guān)成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。依托自主的設(shè)計(jì)，已成功向船東交付了交付了4組FPSO生活區(qū)模塊和通用模塊建造項(xiàng)目和1個(gè)FPSO艏半段總包建造項(xiàng)目；另有1個(gè)鉆井船艏總半段包括生活模塊與鉆臺模塊、2個(gè)FPSO EPC總包交鑰匙工程項(xiàng)目正在建造中。
為了能在未來深水油氣海工裝備市場中居于主動地位，上海中遠(yuǎn)船務(wù)著手開展前瞻性的研發(fā)工作，并于2014年底在技術(shù)研發(fā)中心原船體、輪機(jī)和電氣三個(gè)專業(yè)室的基礎(chǔ)上組建了研發(fā)室，先后從事FPSO上部油氣處理模塊、第七代鉆井船、飽和潛水支持船和自升式多功能居住船等技術(shù)研發(fā)和技術(shù)儲備，并以巴油項(xiàng)目為載體，組織人員對FPSO上部處理模塊開展前期消化研究，選派技術(shù)人員到兄弟企業(yè)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，通過參與設(shè)計(jì)、實(shí)踐研究，進(jìn)一步論證了技術(shù)應(yīng)用和未來趨勢研判的可行性。
一份耕耘一分收獲，全體技術(shù)人員潛心鉆研，不斷實(shí)踐，近年來開展中遠(yuǎn)船務(wù)及公司科研立項(xiàng)60余項(xiàng)，擁有國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)實(shí)用新型專利40項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)，快速提高了上海中遠(yuǎn)船務(wù)的科研能力及科技管理水平。同時(shí)，上海中遠(yuǎn)船務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展案例，為傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了可行性范例，也為廣大中小企業(yè)走出國門提供了具有啟示意義的參考模式。
“全球引智”走技術(shù)輸出之路
2011年，上海中遠(yuǎn)船務(wù)贏得8艘大型FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲油船）詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和在巴西船廠提供現(xiàn)場建造顧問服務(wù)合同。以技術(shù)走出去的獨(dú)特方式撬開了海工大門，這標(biāo)志著上海中遠(yuǎn)船務(wù)正式進(jìn)軍世界先進(jìn)海工裝備領(lǐng)域。海工項(xiàng)目被譽(yù)為“皇冠上的明珠”，要求企業(yè)具備強(qiáng)大的技術(shù)力量支撐。為此，上海中遠(yuǎn)船務(wù)積極實(shí)施“全球引智”戰(zhàn)略“招兵買馬”，決心在海洋工程領(lǐng)域打造屬于自己的天地。
經(jīng)過不懈努力，終于成功邀請到新加坡籍海工專家宗建崗先生加盟上海中遠(yuǎn)船務(wù)，并委任他為常務(wù)副總經(jīng)理，宗建崗先生依靠自身先進(jìn)的海工技術(shù)和管理理念，擔(dān)當(dāng)起公司技術(shù)總指揮的重任，并隨之引入了一批國內(nèi)外海工技術(shù)專家與技術(shù)人才。公司通過外引和內(nèi)培相結(jié)合的方法，迅速形成了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過逐一攻克關(guān)鍵技術(shù)，融入大量技術(shù)創(chuàng)新，分別于2013年底和2014年底高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成了世界先進(jìn)、極具挑戰(zhàn)性的大型FPSO與第六代超深水鉆井船兩型海工首制船全部設(shè)計(jì)工作。優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)服務(wù)與精益求精的敬業(yè)精神得到了巴西合作船廠和船東的高度認(rèn)可，直接促成公司進(jìn)一步承接了多個(gè)上建模塊、艏總半段及整船EPC總包交鑰匙工程建造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了由純粹的海工技術(shù)輸出到海工產(chǎn)品引進(jìn)建造的業(yè)務(wù)延伸。
為了滿足海工項(xiàng)目對技術(shù)人才不斷提出的新要求，技術(shù)研發(fā)中心建立了中長期人員編制與人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)對技術(shù)人才隊(duì)伍的建設(shè)。按專業(yè)線條制定人員梯隊(duì)建設(shè)目標(biāo)，充分發(fā)揮專家和技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)力量，加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng)的“傳幫帶”機(jī)制。為提高技術(shù)團(tuán)隊(duì)的綜合水平，技術(shù)研發(fā)中心為設(shè)計(jì)人員量身定做了學(xué)習(xí)計(jì)劃，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)人員在崗學(xué)習(xí)，按月在內(nèi)部開展學(xué)習(xí)心得與經(jīng)驗(yàn)交流會，并定期對培養(yǎng)成效進(jìn)行監(jiān)督檢查，將成效納入日?？己酥?。在強(qiáng)化專業(yè)知識培訓(xùn)的同時(shí)，各專業(yè)科室嚴(yán)格貫徹設(shè)計(jì)開發(fā)程序管理要求，統(tǒng)一員工的設(shè)計(jì)理念、思維、方法和流程。同時(shí)，為滿足設(shè)計(jì)需要、提升技術(shù)團(tuán)隊(duì)的整體設(shè)計(jì)水平，技術(shù)研發(fā)中心在原有鷹圖三維設(shè)計(jì)軟件基礎(chǔ)上，又配置了行業(yè)主流的AM軟件。多個(gè)軟件的獨(dú)立或配合使用，滿足了船東個(gè)性化、多樣化的需求；并購置了行業(yè)知名專業(yè)計(jì)算或分析軟件，包括有限元計(jì)算軟件FEMAP、Genie、電力系統(tǒng)分析軟件ETAP,管網(wǎng)流體分析軟件Pipenet，管道應(yīng)力分析CAESAR II等，實(shí)現(xiàn)了大型、復(fù)雜海工產(chǎn)品快速、高效、無風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)與建造。
