韓國經(jīng)濟日報日前報道稱，目前有一份至少40艘LNG運輸船的訂單已基本確定，據(jù)消息人士透露，預計訂單最后將在9月或10月敲定。韓國三大主要造船廠——HD現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、韓華海洋（Hanwha Ocean）和三星重工（Samsung Heavy Industries）將分享這份訂單，分別獲得10艘、14艘、16艘。據(jù)悉，此次卡塔爾能源可能訂造部分船寬達54米的26.5萬立方米Q-Max型LNG運輸船。
據(jù)報道稱，卡塔爾能源與韓國船企的“百船計劃”第二階段項目協(xié)商的核心議題是新船造價。2020年，卡塔爾能源首次簽署“百船計劃”產(chǎn)能預留協(xié)議時，造價不到2億美元（約2660億韓元）。2022年，卡塔爾能源在韓國船企正式下單第一階段共計54艘LNG運輸船訂單，當時新船平均造價已上升至每艘2.15億美元（約2860億韓元）。受國際海事組織（IMO）環(huán)境法規(guī)的影響，環(huán)保型船舶訂單增加，船廠繁忙，全球新船造價呈上升趨勢。尤其是對建造技術提出更高要求的LNG運輸船，其價格差異是其它船型的四倍以上。2023年3月，一艘17.4萬立方米LNG運輸船的造價已達到2.54億美元，創(chuàng)下歷史新高。第二批單船價格預計將高于首批訂單，在每艘2.6億美元左右。
韓國朝鮮日報此前報道，為了商定第二批LNG運輸船訂單，2023年1月卡塔爾能源相關負責人專門到訪韓國，并與韓國三大船企就訂單規(guī)模、交付時間以及最為重要的船價等問題進行了初步商討。
據(jù)韓媒消息，HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和三星重工于6月開始與卡塔爾能源公司進行有關第二階段LNG運輸船訂單的實質性談判，訂單價值達到14萬億韓元（約107億美元）。
據(jù)外媒此前消息，卡塔爾能源公司將在6月底之前結束與HD現(xiàn)代集團和三星重工的談判，而韓華海洋的訂單有望在9月之前敲定。
當時有消息透露稱，在敲定韓國船廠后，卡塔爾能源之后還將與一到兩家中國船廠討論第二階段訂單。
同時，卡塔爾能源計劃將在今年年底前與運營這些船舶的船東敲定最終合同。
據(jù)了解，卡塔爾在2019年4月發(fā)布LNG運輸船建造招標，由卡塔爾能源公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執(zhí)行LNG船建造計劃。以滿足卡塔爾正在進行的North Field擴建項目和美國LNG出口項目運輸需求。為此，卡塔爾能源公司方面共計劃訂造約120~150艘LNG運輸船。該計劃俗稱“百船計劃”。
North Field擴能項目是目前全球規(guī)模最大的液化天然氣（LNG）項目，總投資達287.5億美元?？ㄋ柲茉垂究偛肁l-Kaabi表示：“我們正在全力推進North Field擴建項目，目標是將卡塔爾的LNG產(chǎn)能從當前的7700萬噸/年提高到2027年的1.26億噸/年，以確保更可靠地向全世界供應更多清潔能源?！?/p>
2020年4月，卡塔爾能源公司與中國船舶集團簽訂金額為200億元人民幣（約30億美元）的LNG運輸船建造項目預約協(xié)議。開啟了“百船計劃”的第一階段。
同年6月1日，卡塔爾能源公司宣布，分別于韓國大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工簽署協(xié)議，為卡塔爾未來LNG運輸船船隊擴張需求預留建造能力，根據(jù)協(xié)議，韓國三大船企將為卡塔爾能源公司預留其大部分LNG船建造能力，直到2027年。協(xié)議涉及100艘LNG運輸船，總價值高達700億里亞爾（約合192億美元），幾乎相當于韓國三大船企LNG運輸船建造能力的60%?？ㄋ柲茉垂究偛肁l-Kaabi表示：“我們已經(jīng)獲得了到2027年全球大約60%的LNG船建造能力，以滿足我們未來7至8年的LNG運輸船船隊需求?！?/p>
2022年，卡塔爾能源公司與中韓四家船企訂造“百船計劃”第一階段66艘LNG運輸船訂單，其中韓國三大船企接獲54艘（HD現(xiàn)代重工17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘），中國滬東中華獲12艘。
2023年6月3日，韓國三星重工開建卡塔爾能源首艘17.4萬方LNG運輸船，這是卡塔爾“百船計劃”在韓國第一艘船。當天，卡塔爾能源與三星重工和船東JP Morgan Asset Management共同舉行了鋼板切割儀式。
