7月10日凌晨2:30，隨著項(xiàng)目經(jīng)理向手中對(duì)講機(jī)發(fā)出“解鉤”指令，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工雙燃料改裝項(xiàng)目“雙子”輪的甲板燃料罐吊裝重大節(jié)點(diǎn)順利完成。
強(qiáng)化策劃挑戰(zhàn)第一次
LPG甲板燃料罐長(zhǎng)約35米，寬約6.5米，容量933立方米，自重97噸，加橫梁等索具總重量高達(dá)135噸。參考行業(yè)同類型船舶吊裝案例，基本采用大型海吊或雙鉤門吊，并且選擇船臺(tái)或者塢內(nèi)完成。項(xiàng)目組因地制宜，敢于挑戰(zhàn)，協(xié)同制造系統(tǒng)工法室召開了多次吊裝策劃會(huì)，重點(diǎn)分析吊裝工法、吊裝工具/工裝、罐體轉(zhuǎn)運(yùn)、環(huán)氧澆注施工工藝、安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、罐體保護(hù)、質(zhì)量控制措施等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保充分考慮細(xì)節(jié)。
修船事業(yè)部和各生產(chǎn)車間對(duì)吊裝進(jìn)行了的具體指導(dǎo)和布置。項(xiàng)目組制定《吊裝方案》《吊裝前準(zhǔn)備工作檢查表》，每項(xiàng)工作分工細(xì)致明確，責(zé)任具體到人，并組織了吊裝演練，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決問題。最終，現(xiàn)場(chǎng)一次成功吊裝燃料罐，釋放150T浮吊，作業(yè)時(shí)間比原計(jì)劃提前2小時(shí)。
集思廣益凝心聚力
針對(duì)吊裝燃料罐/環(huán)氧作業(yè)技術(shù)要求，面對(duì)兩大難點(diǎn)：
一是環(huán)氧作業(yè)溫度＜30℃：廣州地區(qū)高溫，主甲板溫度持續(xù)接近40多度。吊裝當(dāng)天，正值廣州高溫天氣，地面高達(dá)35度，對(duì)吊環(huán)氧澆注環(huán)節(jié)非常不利，環(huán)氧固化時(shí)間將會(huì)大幅縮短。項(xiàng)目組對(duì)鞍座搭設(shè)遮陽(yáng)蓬，對(duì)甲板面灑水，吊裝作業(yè)周邊吹空調(diào)等進(jìn)行物理降溫，想盡一切辦法，降低作業(yè)周邊的環(huán)境溫度。
二是吊裝前后鞍座中心線和罐體中心線重合：在使用大浮吊轉(zhuǎn)運(yùn)放置前后鞍座區(qū)域，按照《安裝工藝》要求，鞍座中心點(diǎn)和罐體中心點(diǎn)必須重合為一。由于甲板罐龐大，重量較大，吊裝上下受到風(fēng)力和重量等影響，還需要考慮燃料罐外層保溫層和鞍座對(duì)應(yīng)木層不能受到撞擊破損。面對(duì)難度重重挑戰(zhàn)，在經(jīng)過一次又一次的吊裝與測(cè)量數(shù)據(jù)分析后，成功找到中心點(diǎn)合一的重要手段。
凌晨2時(shí)許，協(xié)同大浮吊同步操作，燃料罐在前后左右4個(gè)點(diǎn)牽引下最終輕輕地落在鞍座上，隨后吊起。測(cè)量、木條擺放、環(huán)氧灌注等各項(xiàng)工作緊而不亂地進(jìn)行中。隨著項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)解鉤的口令，施工現(xiàn)場(chǎng)響起一陣陣掌聲和歡聲。
