DNV是全球首家專門為油船岸電連接制定新船級規(guī)范的船級社，為設立行業(yè)標準做出貢獻。
在加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）對遠洋船舶在泊規(guī)則進行修訂后，出現(xiàn)了對油船岸電新規(guī)范的需求，這一規(guī)則要求自2025年1月起油船在特定港口需采取排放控制策略。作為對該監(jiān)管變化的回應，DNV代表西部各洲石油協(xié)會對滿足新規(guī)定的可行性開展了綜合評估。
評估中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有油船岸電的監(jiān)管框架存在明顯差距，強調必須制訂更強有力的規(guī)范。這些差距包括連接點缺乏標準化、碼頭系統(tǒng)的接口兼容性不足，以及技術發(fā)展的限制。該項目還確定了在實施岸電技術期間，有必要對危險品裝卸進行風險評估。
“在DNV，我們首要關注的就是安全。油船通常載運潛在易燃的貨品，其電氣風險可能超過干散貨船和集裝箱船。這需要更多地關注船上及碼頭的系統(tǒng)安全”，DNV海事高級副總裁兼全球油船船型總監(jiān)Catrine Vestereng表示，“這些差距凸顯了建立行業(yè)標準導則的重要性，以有效解決安全問題，并保障油船運營涉及人員及資產(chǎn)的完好?！?/p>
為確保流程的全面性和包容性，DNV在3月8日開始的聆訊中以建議方式征求了各相關方面的反饋意見。在綜合了領先的能源租家、油船碼頭和知名船東的洞察與專業(yè)知識后，DNV在為期五周的審查期后最終確定了這些規(guī)范。
“石油公司國際海事論壇（OCIMF）環(huán)境委員會成立了岸電供應工作組（OPS WG），該聯(lián)合行業(yè)工作組旨在制訂關于油船、碼頭和接口的岸電應用的標準化實踐指南。DNV一直參與到團隊中并做出了重要貢獻。我們感謝他們以及所有行業(yè)伙伴付出的努力，因為我們致力于加快采用減排的創(chuàng)新解決方案”，OCIMF工程顧問Filipe Santana說。
新規(guī)范于2023年7月1日正式發(fā)布。
