中新社南京9月5日電在全球航運(yùn)業(yè)陷入低迷的背景下，中國造船大省江蘇5日宣布：2013至2017年間，該省將累計(jì)化解船舶產(chǎn)能1000萬載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)。
江蘇省政府當(dāng)天召開新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)化解過剩產(chǎn)能工作情況。江蘇省政府副秘書長(zhǎng)王志忠表示，江蘇化解過剩產(chǎn)能工作取得階段性成效。除了完成國家要求的鋼鐵、煤炭行業(yè)“去產(chǎn)能”目標(biāo)，江蘇自加壓力主動(dòng)提出了水泥、平板玻璃、船舶行業(yè)“去產(chǎn)能”的任務(wù)。
“中國是世界造船大國，產(chǎn)能居全球首位。江蘇是造船大省，產(chǎn)能居中國第一。”江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委副主任高清坦言，盡管中國造船數(shù)量和載重噸居于世界首位，但在低端“轉(zhuǎn)悠”、“大而不強(qiáng)”，成為江蘇乃至中國造船業(yè)長(zhǎng)期面臨的難題。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘、1657.5萬載重噸。此輪提出清退的1000萬載重噸船舶產(chǎn)能，占到了去年總產(chǎn)能的60%左右。
江蘇省經(jīng)信委民爆船舶處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，經(jīng)過這幾年，江蘇省“小而散”的民營(yíng)造船廠已基本實(shí)現(xiàn)清退或轉(zhuǎn)型。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如何通過技能培訓(xùn)、人才培養(yǎng)等方式轉(zhuǎn)移航運(yùn)業(yè)的過剩勞動(dòng)力，成為下一步工作重心。
據(jù)高清介紹，在清退落后產(chǎn)能的同時(shí)，江蘇將通過三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)：一是向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移；二是以重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目建設(shè)為載體，向中高端轉(zhuǎn)型；三是加快建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代造船模式。
“希望未來五年，江蘇基本實(shí)現(xiàn)從造船大省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，在世界造船市場(chǎng)，特別是中高端市場(chǎng)占有更多的份額。”高清說。
江蘇省政府當(dāng)天召開新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)化解過剩產(chǎn)能工作情況。江蘇省政府副秘書長(zhǎng)王志忠表示，江蘇化解過剩產(chǎn)能工作取得階段性成效。除了完成國家要求的鋼鐵、煤炭行業(yè)“去產(chǎn)能”目標(biāo)，江蘇自加壓力主動(dòng)提出了水泥、平板玻璃、船舶行業(yè)“去產(chǎn)能”的任務(wù)。
“中國是世界造船大國，產(chǎn)能居全球首位。江蘇是造船大省，產(chǎn)能居中國第一。”江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委副主任高清坦言，盡管中國造船數(shù)量和載重噸居于世界首位，但在低端“轉(zhuǎn)悠”、“大而不強(qiáng)”，成為江蘇乃至中國造船業(yè)長(zhǎng)期面臨的難題。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘、1657.5萬載重噸。此輪提出清退的1000萬載重噸船舶產(chǎn)能，占到了去年總產(chǎn)能的60%左右。
江蘇省經(jīng)信委民爆船舶處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，經(jīng)過這幾年，江蘇省“小而散”的民營(yíng)造船廠已基本實(shí)現(xiàn)清退或轉(zhuǎn)型。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如何通過技能培訓(xùn)、人才培養(yǎng)等方式轉(zhuǎn)移航運(yùn)業(yè)的過剩勞動(dòng)力，成為下一步工作重心。
據(jù)高清介紹，在清退落后產(chǎn)能的同時(shí)，江蘇將通過三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)：一是向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移；二是以重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目建設(shè)為載體，向中高端轉(zhuǎn)型；三是加快建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代造船模式。
“希望未來五年，江蘇基本實(shí)現(xiàn)從造船大省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，在世界造船市場(chǎng)，特別是中高端市場(chǎng)占有更多的份額。”高清說。
