當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，就對(duì)中國(guó)海事、物流和造船行業(yè)開展301調(diào)查后擬采取的措施征求公眾意見。這些擬議的限制措施涵蓋多個(gè)方面。
對(duì)于中國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)商，每艘進(jìn)入美國(guó)港口的船舶，可能被征收高達(dá)100萬(wàn)美元的港口費(fèi)用，或者每?jī)魢?000美元。
使用中國(guó)建造船舶的運(yùn)營(yíng)商，在船舶進(jìn)入美國(guó)港口時(shí)，將根據(jù)其船隊(duì)中中國(guó)建造船舶的占比征收服務(wù)費(fèi)，最高可達(dá)150萬(wàn)美元。
而那些可能訂購(gòu)中國(guó)船舶的運(yùn)營(yíng)商，會(huì)根據(jù)未來(lái)24個(gè)月內(nèi)的訂購(gòu)比例額外收取服務(wù)費(fèi)，上限為100萬(wàn)美元。與此同時(shí)，美國(guó)建造船舶的運(yùn)輸服務(wù)享有優(yōu)惠，服務(wù)費(fèi)可按日歷年退還，每艘每次進(jìn)入美國(guó)港口最高退還100萬(wàn)美元。
還計(jì)劃實(shí)施運(yùn)輸限制。從生效日起，美國(guó)出口貨物中至少1%必須由懸掛美國(guó)船旗的運(yùn)營(yíng)商運(yùn)輸，且這一比例將逐步提高。此外，USTR還建議減少對(duì)類似中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)（LOGINK）的依賴，并調(diào)查中國(guó)航運(yùn)公司所謂的反競(jìng)爭(zhēng)行為。
這一切源于去年美國(guó)五大工會(huì)請(qǐng)?jiān)赴l(fā)起的301調(diào)查。上個(gè)月公布的調(diào)查結(jié)果認(rèn)定，中國(guó)在這些行業(yè)的主導(dǎo)地位不合理地給美國(guó)商業(yè)帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。幾天前，五大工會(huì)聯(lián)合向政府施壓后，USTR最終發(fā)布了這份提案。2025年3月24日將舉行公開聽證會(huì)。
2月23日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人回應(yīng)稱，自2024年3月以來(lái)，中美雙方已就該問(wèn)題進(jìn)行了多輪溝通。中方明確表明立場(chǎng)，要求美方保持理性。美國(guó)擬議的措施，比如征收港口費(fèi)，不僅無(wú)法振興美國(guó)造船業(yè)，還會(huì)增加與美國(guó)相關(guān)的運(yùn)輸成本，加劇國(guó)內(nèi)通貨膨脹，損害美國(guó)相關(guān)方的利益。美國(guó)國(guó)內(nèi)和其他國(guó)家對(duì)此都有強(qiáng)烈反對(duì)意見。
