5月16日上午，由中國船舶集團(tuán)武昌造船為招商南油建造的24000DWT原油船“長(zhǎng)祥洲”輪舉行命名和交付儀式。
招商局南京油運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理張傳清、總會(huì)計(jì)師申暉，中國船舶第七〇八研究所民船中心副主任燕家樂，中國船級(jí)社武漢分社建造處副處長(zhǎng)劉克峰，武昌造船黨委委員、總會(huì)計(jì)師陳仲明等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和來賓參加儀式。
▲招商局南京油運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理張傳清致辭
▲武昌造船黨委委員、總會(huì)計(jì)師陳仲明致歡迎辭
▲招商局南京油運(yùn)股份有限公司徐萍女士擔(dān)任新船教母，將其正式命名為“長(zhǎng)祥洲”輪，并為新船剪纜
該型船由第七〇八研究所詳細(xì)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)152.8m，型寬27m，型深13.7m，結(jié)構(gòu)吃水9.5m，設(shè)計(jì)航速12.8節(jié)，主要用于閃點(diǎn)不超過60℃的原油運(yùn)輸，是一型適用于內(nèi)河、近遠(yuǎn)海航行的原油船，也是目前武昌造船承建的華中地區(qū)最大載重噸位原油船。
“長(zhǎng)祥洲”輪與此前交付的姊妹船“長(zhǎng)吉洲”輪均為國內(nèi)開發(fā)的綠色低碳環(huán)保原油運(yùn)輸新船型，滿足最新的CCS綠色生態(tài)船舶規(guī)范。該型船采用中國船柴大型船用柴油機(jī)，配備國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的節(jié)能裝置，并預(yù)設(shè)了LNG燃料系統(tǒng)；自動(dòng)化程度較高，配備可視化智能運(yùn)維系統(tǒng)，充分滿足了船級(jí)社智能能效管理及防火、危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)備布置要求。
此次交付的“長(zhǎng)祥洲”輪，不僅“繼承”了姊妹船“長(zhǎng)吉洲”輪滿負(fù)荷工況下“貨油測(cè)量精準(zhǔn)、裝卸力強(qiáng)”等特點(diǎn)，還根據(jù)船東反饋的實(shí)際使用需求，進(jìn)行了全船管路系統(tǒng)空間排布及部分設(shè)備與基座、船體間的連接形式等方面優(yōu)化調(diào)整，使得該船在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面愈發(fā)合理、美觀、耐用，在減震降噪、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面性能更優(yōu)。
建造過程中，武昌造船對(duì)標(biāo)精益造船模式，充分汲取“長(zhǎng)吉洲”輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)及建造經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)開展不同厚度槽型艙壁加工、船臺(tái)分段無梁擺墩、千噸級(jí)環(huán)段拼接總組、管路特涂、艉島軸系舵系施工等一系列關(guān)重項(xiàng)目，切實(shí)提升了“長(zhǎng)祥洲”輪建造精度及施工質(zhì)量。
該船海試期間，船東方與項(xiàng)目海試團(tuán)隊(duì)共同歷經(jīng)了頻繁大霧、強(qiáng)烈風(fēng)浪等惡劣試航天氣。期間，他們通過靈活調(diào)整試驗(yàn)計(jì)劃，搶抓惡劣天氣“空窗期”，克服重重阻礙，最終保質(zhì)保量提前一天圓滿完成全船海試項(xiàng)目，試驗(yàn)數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)要求，獲得了船東、船檢及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可及好評(píng)。
“長(zhǎng)祥洲”輪相較“長(zhǎng)吉洲”輪而言，海試計(jì)劃原本安排的更加合理妥帖，怎料由江入海時(shí)，江上頻繁出現(xiàn)大霧天氣，江中航道被迫封行2天。
為保質(zhì)保量按期完成全船海試項(xiàng)目，項(xiàng)目組一方面召開緊急會(huì)議，決定對(duì)所有試驗(yàn)人員作息時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃安排重新進(jìn)行調(diào)整，使人員狀態(tài)更加飽滿、整體計(jì)劃更加周密；另一方面，和“天公”搶時(shí)間，趁著濃霧散去的“空窗期”，起錨、拋錨，一步一步向大?！氨平?。
“順利由江入海后，經(jīng)過3個(gè)日夜的‘輪番作戰(zhàn)’，海試團(tuán)隊(duì)圓滿完成了‘長(zhǎng)祥洲’輪全船海試項(xiàng)目，比原定計(jì)劃提前了1天時(shí)間。試驗(yàn)數(shù)據(jù)全部滿足設(shè)計(jì)要求，且油耗數(shù)據(jù)相較‘長(zhǎng)吉洲’輪更低。這離不開船東和公司各部門的大力支持，以及海試團(tuán)隊(duì)全體成員的共同努力。前期，我們開創(chuàng)了江中進(jìn)行拋艇試驗(yàn)的先河，不僅為后期試驗(yàn)節(jié)省了時(shí)間，還降低了海上試驗(yàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。以后，我們可能還會(huì)開創(chuàng)大噸位船舶江上主機(jī)調(diào)試的先例，這對(duì)于進(jìn)一步縮短交船周期大有裨益?！痹摯ㄔ鞄熽愋氯A說。
“海上試驗(yàn)時(shí)，我們從海中抽吸了2萬多噸海水，分2批次注入12個(gè)貨艙進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)、惰性氣體試驗(yàn)及貨油聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，模擬了實(shí)船最大卸貨工況，并進(jìn)行了船體性能測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)束后，我們用淡水徹底清洗甲板和全船艙室，以及一些過濾設(shè)備，避免交付前海水中的鹽分、重金屬對(duì)船體產(chǎn)生腐蝕。”該船輪機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖利峰說，“此次海試項(xiàng)目任務(wù)較多，且時(shí)間安排較為緊湊，為了又快又好完成任務(wù)，項(xiàng)目臨時(shí)黨支部黨員、干部身先士卒，特別是質(zhì)量總師佘鵬，積極組織帶領(lǐng)精干隊(duì)伍24小時(shí)輪番上陣開展試驗(yàn)。第一批試驗(yàn)人員累了、困了，就席地而臥，第二批頂上，如此反復(fù)堅(jiān)持到試驗(yàn)結(jié)束。期間，我們還遭遇了強(qiáng)烈的海上風(fēng)浪，試驗(yàn)時(shí)船體產(chǎn)生了10-15度的左右傾斜，餐廳的不銹鋼餐盤嘩啦作響，電腦的機(jī)箱從這頭滑到那頭，但我們的試驗(yàn)人員仍然抱著水桶、頂著暈眩，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真記錄著每一項(xiàng)數(shù)據(jù)?！?/p>
成功不是一蹴而就的，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)、成果的取得，都離不開船東方的大力支持，離不開武昌造船人默默努力和辛勤付出，不管風(fēng)浪有多大，險(xiǎn)阻有多長(zhǎng)，只要大家都朝著心中共同的目標(biāo)奮進(jìn)，目標(biāo)總會(huì)實(shí)現(xiàn)，腳下的路也會(huì)變得寬廣。
招商南油（NJTC）是招商局集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，是長(zhǎng)航集團(tuán)所屬從事江海聯(lián)運(yùn)的重要骨干企業(yè)。
招商南油是全球領(lǐng)先的中小船型液貨運(yùn)輸服務(wù)商，聚焦于原油、成品油、化學(xué)品、氣體運(yùn)輸市場(chǎng)，其中，外貿(mào)成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居遠(yuǎn)東第一，內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居國內(nèi)第二，化學(xué)品運(yùn)力規(guī)模位居國內(nèi)前列，乙烯運(yùn)輸業(yè)務(wù)為國內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營。目前，公司共擁有和控制船舶66艘，計(jì)246萬載重噸運(yùn)力規(guī)模，年運(yùn)輸能力超過4000萬噸。
