12月15日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為瑞典Stena Proman航運(yùn)公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船4號(hào)船完工交付，標(biāo)志著該公司“三確?！惫?jiān)戰(zhàn)再下一城。
廣船國際副總經(jīng)理周旭輝代表公司以線上“云交船“方式與船東簽署交接船文件
該船是我國建造的首型甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶的第4艘姊妹船，由中國船舶廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造，是廣船國際圍繞“雙碳”落實(shí)“雙控”的成果之一，將引領(lǐng)航運(yùn)綠色發(fā)展方向。
該船順利完工交付是廣船國際開展“三確?！惫?jiān)所取得的又一戰(zhàn)果，該船參建團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)公司號(hào)召奮力拼搏，亮點(diǎn)紛呈。
#碼頭實(shí)現(xiàn)甲醇模式動(dòng)車
為確保該船順利實(shí)現(xiàn)雙燃料模式“二合一”試航，該船參建團(tuán)隊(duì)在完成甲醇加注后立即進(jìn)行了甲醇駁運(yùn)及甲醇供給系統(tǒng)調(diào)試，在出航前一晚通宵完成了主機(jī)甲醇模式動(dòng)車，為后續(xù)試航快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
#嚴(yán)抓系統(tǒng)完整性及效用
該船在碼頭建造階段受到了疫情、臺(tái)風(fēng)等不利因素的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在總結(jié)吸取前船經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)抓系統(tǒng)完整性及效用，在服務(wù)工程師受疫情影響無法到廠調(diào)試的情況下，自主開展視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作等，有效推動(dòng)了系統(tǒng)完整，為沖刺試航和交船創(chuàng)造了條件。
#試航效率得到較大提升
除物資、潮位影響時(shí)間外，該船試航實(shí)際周期6天，刷新了同型船最短試航周期紀(jì)錄。
試航團(tuán)隊(duì)鞏固和優(yōu)化“甲醇+水合物”“燃油+水合物”系統(tǒng)調(diào)試工作，試驗(yàn)及報(bào)驗(yàn)較3號(hào)船縮短了1天時(shí)間；通過提前策劃測速方案，測速試驗(yàn)用時(shí)比3號(hào)船節(jié)省了5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了測速效率的較大提高。
由楊光軍、林九悅、葉小龍、吳海雄、石春光、梁赤光帶領(lǐng)的軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)專家小組充分發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用，使軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)調(diào)試報(bào)驗(yàn)周期縮短了近1天時(shí)間。
