9月28日，由連云港港自建的“東方八號”、“東方十一號”拖輪順利交接，標(biāo)志著連云港已完成13艘拖輪的建造，拖輪建造產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)。
此次交接的“雙子星”為5200馬力全回轉(zhuǎn)姐妹船，船長37.3米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計吃水3.8米，在設(shè)備配置方面，采用安慶大發(fā)柴油主機(jī)，南高精舵槳，新加坡能源瑞格甲板機(jī)械等設(shè)備。兩輪于今年年初開工，建造期間，輪駁鴻云公司克服疫情影響，科學(xué)規(guī)劃工期，確保施工安全和建造進(jìn)度，按期交付投產(chǎn)，為港口生產(chǎn)再添動能。
港口現(xiàn)有拖輪25艘，其中，自建拖輪9艘，設(shè)備性能、操作系統(tǒng)等各項指標(biāo)均處于國內(nèi)先進(jìn)水平。自2017年，啟動拖輪建造業(yè)務(wù)以來，鴻云公司已交付13艘拖輪，在拖輪馬力、設(shè)備選型、設(shè)計理念等方面不斷突破，拖輪動力涵蓋3000-7600HP大中小馬力，適用范圍包括遠(yuǎn)洋、近海、沿海、內(nèi)河等領(lǐng)域。客戶群不斷拓展，“東方二號”輪出售鹽田港，為南京、南通客戶建造的拖輪也得到肯定。
在服務(wù)港口生產(chǎn)和外部市場開發(fā)中，自建拖輪也憑借著優(yōu)異的性能和便捷的操作得到海事、引航和客戶的好評。其中，港口首艘自建拖輪、7600馬力無限航區(qū)拖輪“東方三號”輪長年服務(wù)海上風(fēng)電和長航拖帶客戶，是港口輪駁公司開拓外部市場的排頭兵；由港口鴻云公司承建的國內(nèi)首艘純電動拖輪“云港電拖一號”輪，也因其“污染少、零排放、噪音低”備受業(yè)界同行關(guān)注。
作為常規(guī)拖輪的代表，港口集團(tuán)加快5200HP拖輪的精品化打造，建造期間，圍繞“優(yōu)化、固化、精品化”的發(fā)展思路，精益求精，從現(xiàn)場管理到施工安全，從生產(chǎn)組織到質(zhì)量控制，從艙室布置到舾裝細(xì)節(jié)，都已經(jīng)形成體系，成為“鴻云制造”的拳頭產(chǎn)品。
自建拖輪的不斷投產(chǎn)，將有效應(yīng)對當(dāng)前港口船舶大型化的發(fā)展趨勢，提升連云港港及周邊海域接待大型船舶的服務(wù)能力，更好地滿足大型船舶靠離港的運作需求，進(jìn)一步增強(qiáng)港口生產(chǎn)保障能力。同時，修造船能力的大幅提升也將帶動港口修造船產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，為實現(xiàn)造船常態(tài)化打下堅實基礎(chǔ)，并夯實連云港港國內(nèi)海上長航拖帶業(yè)務(wù)品牌做好長遠(yuǎn)準(zhǔn)備。
