7月7日，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下韓國造船（KOREA Shipbuilding&Offshore Engineering,KSOE）宣布，接獲10艘大型LNG運(yùn)輸船訂單。
韓國造船表示，10艘LNG運(yùn)輸船訂單分別來自歐洲和大洋洲地區(qū)船東，該公司與之分別簽訂8艘和2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同，總金額達(dá)28690億韓元（約合22億美元）。
其中，從大洋洲地區(qū)船東承接的2艘LNG運(yùn)輸船將由現(xiàn)代三湖重工建造，單船價(jià)格約2.45億美元；從歐洲地區(qū)船東承接的8艘將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，單船價(jià)格約2.15億美元。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，韓國造船此次建造的LNG運(yùn)輸船總長293米，寬46.4米，計(jì)劃在2026年7月前陸續(xù)交付。
今年6月初，韓國造船宣布承接卡塔爾“百船計(jì)劃”的首批訂單，共計(jì)2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元），均由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃于2025年7月前陸續(xù)交付。
值得注意的是，進(jìn)入2022年以來，LNG運(yùn)輸船的造價(jià)開始大幅上漲，并持續(xù)刷新著歷史紀(jì)錄：克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船單船價(jià)格達(dá)2.24億美元，5月底單船價(jià)格為2.27億美元，而6月底單船價(jià)格已增至2.29億美元。
而韓國造船企業(yè)在LNG運(yùn)輸船價(jià)格持續(xù)上漲的情況下，依舊以單船價(jià)格2.15億美元的“友情價(jià)”與卡塔爾方面不斷達(dá)成合作，可見韓國造船企業(yè)想要與卡塔爾方面達(dá)成合作的迫切?；蛟S，韓國造船企業(yè)也希望能繼續(xù)與全球最大天然氣出口國卡塔爾進(jìn)行深度綁定，從而延緩其LNG運(yùn)輸船壟斷市場逐漸瓦解的結(jié)果。
加上該筆訂單，韓國造船已獲得137艘新船訂單，價(jià)值173.4億美元，實(shí)現(xiàn)其174.4億美元年度訂單目標(biāo)的99.4%。其中，今年已獲得34艘大型LNG運(yùn)輸船訂單，居全球船企之首。
2022年，大宇造船和三星重工兩家韓國造船企業(yè)分別接獲18艘和24艘LNG運(yùn)輸船訂單，至此，韓國三大造船企業(yè)今年已經(jīng)接獲73艘大型LNG運(yùn)輸船訂單。此外，韓國造船企業(yè)還在極力爭取與卡塔爾方面在本月有更多的訂單簽訂。
此前據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，卡塔爾“百船計(jì)劃”中，與韓國三大造船企業(yè)簽訂的造船泊位數(shù)量分別為45艘，共計(jì)135艘；與滬東中華造船的合同最多為16艘。然而，隨著中國越來越多造船企業(yè)正在進(jìn)軍LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，也從一定程度上改變了過去由滬東中華造船單一企業(yè)參與國際競爭的態(tài)勢。中國造船企業(yè)的迅速崛起，無異于為打破現(xiàn)有的市場格局增添了一份可能性。
當(dāng)然，滬東中華如何在卡塔爾百船計(jì)劃中保住應(yīng)有的份額并積極獲取卡塔爾天然氣公司的信任和支持，對于以后滬東乃至中船集團(tuán)在LNG運(yùn)輸船建造能力的發(fā)展將是舉足輕重。
