7月4日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船2號船交付啟航，該船是國內(nèi)首型甲醇雙燃料動力船舶的2號船，其成功交付標(biāo)志著廣船國際已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術(shù)，形成了連續(xù)批量建造的能力。
該船在建造過程中充分借鑒吸收了首制船的經(jīng)驗，項目團(tuán)隊集思廣益，與船東及船級社展開充分溝通，優(yōu)化試航程序，大幅度縮短了試航周期，為廣船國際持續(xù)建造甲醇雙燃料船打下了堅實的基礎(chǔ)。
在該船建造過程中，參建團(tuán)隊積極踐行“團(tuán)結(jié)奮斗、配合優(yōu)先”的8萬噸半潛船精神，以交船為目標(biāo)，高效協(xié)同，勢如破竹。
該船涂裝參建團(tuán)隊充分吸收首制船涂裝經(jīng)驗，每晚組織碰頭會，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，緊追節(jié)點，確保一次做對，順利實現(xiàn)了機艙、舵機艙、淡水艙等打磨報驗一次通過，贏得了船東與服務(wù)商的一致認(rèn)可，也為該船生產(chǎn)推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
該船試航前夕恰逢廣州夏天雨季時節(jié)，連續(xù)的陰雨天氣給主甲板涂裝施工增添了困難。涂裝部通過提前組織策劃勞動力進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，制定了切實可行、合理高效的涂裝施工方案，見縫插針在試航前完成了所有涂裝項目。
為確保試航完成后迅速實現(xiàn)交船，參建團(tuán)隊在該船返航后第一時間啟動收尾處理工作，與施工班組逐項核對收尾任務(wù)，資材、工藝技術(shù)等責(zé)任部門密切配合，明確了“一次做對、嚴(yán)格按照核對時間閉環(huán)”的推進(jìn)原則，有力推動了收尾任務(wù)完成。
交船前的最后一關(guān)是清潔。該船機艙底層采用雙層底結(jié)構(gòu)設(shè)計，空間狹窄、隔艙多，清潔起來十分困難，總裝部機裝課五工段鉗工4班班長陳嘉明帶領(lǐng)班組員工加班加點開展雙層底的清潔工作，最終交出了滿意答卷。
為確保交船節(jié)點的順利實現(xiàn)，該船居裝參建團(tuán)隊在試航回廠之后，一方面第一時間協(xié)調(diào)勞動力開展上建艙室清潔工作，準(zhǔn)備房間移交。另一方面組織參建班組逐條核對收尾問題，明確責(zé)任人和閉環(huán)時間，同時積極協(xié)調(diào)各方資源做好配合保障，確保將收尾工作一次性做好。
