首爾中央地方法院同意對(duì)STX造船進(jìn)行接管的決定使STX造船避免破產(chǎn)清算。不過(guò)船東撤單和推遲交付的陰云依然籠罩在STX造船，50多艘訂單依然懸而未決。
50艘油船和化學(xué)品船或延期交付或撤單
據(jù)悉，兩家歐洲船東日前撤銷(xiāo)了在STX造船的7艘油船訂單。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，希臘船東Pleiades Shipping撤銷(xiāo)了STX造船3艘73500載重噸巴拿馬型成品油船訂單。這筆訂單于2014年年底簽署。Pleiades的一位高層稱(chēng)，決定撤單是因?yàn)榭紤]到船廠現(xiàn)狀。
與此同時(shí)，挪威船東Frontline也已經(jīng)撤銷(xiāo)了在STX造船的4艘VLCC訂單。
據(jù)了解，STX造船手持訂單超過(guò)50艘，包括50艘原油船、成品油船和化學(xué)品船可能因此延期交付或撤單。
Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth表示，STX造船的手持訂單中有26艘將在今年交付，還有28艘將在2017年交付，其中包括27艘成品油船、15艘原油船（2艘為備選訂單船舶）和8艘化學(xué)品船。相關(guān)船東包括John Fredriksen旗下Frontline、Navig8 Group以及BW Group。
他表示，如果STX造船被迫關(guān)閉，這些預(yù)定2017年交付的新船很可能會(huì)直接撤銷(xiāo)，而2016年交付的新船也可能進(jìn)一步延期。
克森數(shù)據(jù)顯示，由于潛在的推遲交付及取消訂單風(fēng)險(xiǎn)，STX造船原定于2016年交付的新船訂單中的40%船舶預(yù)計(jì)不會(huì)按計(jì)劃交付。同時(shí)，原定于今年交付的油船訂單中，約有48%的船舶將會(huì)推遲交付或取消。
BP航運(yùn)14艘油船訂單最頭痛
本月早些時(shí)候，Navig8 Product Tankers從STX造船接收了其一系列74000載重噸LR1型油船的最后一艘。然而，其關(guān)聯(lián)公司Navig8 Chemical Tankers在STX造船訂造的一系列49000載重噸IMO2化學(xué)品船只交付了第一艘，后續(xù)8艘姐妹船的交付期持續(xù)至2017年6月。
上個(gè)月，Navig8 Chemical Tankers還與交銀金融租賃簽署了上述化學(xué)品船中最后4艘的售后回租協(xié)議。
然而，對(duì)于STX造船而言，最頭痛的問(wèn)題可能是來(lái)自BP Shipping的10艘阿芙拉型油船和4艘蘇伊士型油船訂單。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這批高規(guī)格油船使STX造船虧損嚴(yán)重，其中第一艘價(jià)值5000萬(wàn)美元的阿芙拉型油船的建造成本幾乎是價(jià)格的兩倍。
目前，STX造船已經(jīng)向BP Shipping交付了4艘阿芙拉型油船。有消息稱(chēng)，STX造船希望撤銷(xiāo)其中至少2艘未交付的阿芙拉型油船和蘇伊士型油船訂單，但BP Shipping卻想要接收全部新船。STX造船希望避免任何可能由撤單導(dǎo)致的法律訴訟。
其他一些在STX造船訂船的船東則仍在觀望。Andriaki Shipping于去年年底在STX造船訂造了4艘LR1型油船，交付期定在2017年6月至12月。Andriaki Shipping稱(chēng)，目前依然在等待STX造船是否會(huì)確認(rèn)這筆訂單。
BW Group同樣在STX造船訂有LR1型油船。之前，BW Group曾表示，熱切希望接收這些新船。
上個(gè)月，首爾中央地方法院同意對(duì)STX造船進(jìn)行接管。然而，由于債權(quán)人不愿意繼續(xù)為STX造船提供資金，STX造船無(wú)法開(kāi)始新船建造工作。
一位消息人士稱(chēng)，債權(quán)人已經(jīng)為STX造船提供了大量資金，然而，債權(quán)人認(rèn)為，STX造船很難有幸存機(jī)會(huì)。截至目前，包括韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）在內(nèi)的債權(quán)人陸續(xù)為STX造船注資超過(guò)33億美元。
