中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司(以下簡稱“川船重工”)為上海中遠海運建造的13800噸不銹鋼化學(xué)品船首制船,在浙江舟山市附近海域歷經(jīng)9天的試航,圓滿完成海上各項航行試驗項目后,于6月8日下午順利返航至南京東澤船廠碼頭,標志著該船建造工作取得重大成果,即將實現(xiàn)交船目標。
該船總長130余米,型寬22米,型深12米,是在傳統(tǒng)船型基礎(chǔ)上經(jīng)優(yōu)化升級后,具備綠色、智能、環(huán)保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船,是西南地區(qū)“史上最大船舶”,也是川船重工迄今為止建造的噸位最大、系統(tǒng)最多最復(fù)雜的船型,川船重工在建造體量、建造質(zhì)量、工期要求等方面經(jīng)歷了全新的挑戰(zhàn)。
為順利推進該船建造進度和質(zhì)量,打響“川東化學(xué)品船”品牌,川船重工加強該船前期生產(chǎn)策劃。自開工以來,實施工程計劃管理體系,運用看板管理、實動工時管理、物資批次化管理等手段,控制生產(chǎn)周期、生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量,提升了計劃的科學(xué)性和可執(zhí)行性。建造過程中,大力推進分段預(yù)舾裝工作,積極開展先進制造工藝攻關(guān)和技術(shù)推廣應(yīng)用,創(chuàng)新了12mm以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝、無碼裝配、改進槽型艙壁施工工藝、支柱式通用胎架等新的建造方法,實現(xiàn)了“船上作業(yè)陸地化、高空作業(yè)平地化、外場作業(yè)內(nèi)場化”目標,既降低了施工強度、提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,又縮短了建造工期、降低了成本,減少了安全隱患和交叉作業(yè),關(guān)鍵節(jié)點計劃完成率同比提升,提前半個月實現(xiàn)下水目標。
該船下水后,經(jīng)過碼頭施工,完成了水下舾裝任務(wù)后,于春節(jié)期間拖航到南京東澤船廠,完成交船前的施工任務(wù)。為統(tǒng)籌推進疫情防控和交船施工工作,充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用,確保該船保質(zhì)按期實現(xiàn)交船目標,公司黨委成立了13800噸不銹鋼化學(xué)品船交船項目臨時黨支部。臨時黨支部團結(jié)帶領(lǐng)黨員、職工克服異地施工環(huán)境惡劣、疫情防控、環(huán)保督察給施工帶來的一系列困難,精心組織,結(jié)合實際合理安排施工作業(yè)時間,充分發(fā)揚“5+2”“白加黑”精神,艱苦奮斗、頑強拼搏,在較短的施工時間內(nèi)完成了船體上層建筑二次吊裝、全船涂裝、全船機電設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備及生活居住設(shè)備的安裝調(diào)試和碼頭系泊試驗項目,具備了試航條件。
為確保試航順利進行,交船組詳細梳理試航計劃,優(yōu)化組合各試驗項目,制訂完備的出海試航方案、詳細的安全保障措施和切實可行的應(yīng)急預(yù)案,從系泊試驗問題清單整理、試航人員聯(lián)系與布置、試航物資等方面作了充分準備,確保試航滿足技術(shù)規(guī)范和標準。召開試航動員會,向船東、監(jiān)理、CCS驗船師和試航人員詳細安排試航任務(wù),明確船舶出海試航安全規(guī)定要求及職責(zé)分工。
5月31日中午,該船駛離南京東澤船廠碼頭后,隨即展開了各項試驗工作。駕駛室里,駕駛?cè)藛T熟練地操縱著羅盤和儀表,雷達和電子海圖即時顯現(xiàn)航道水深和船舶運行情況;機艙內(nèi),機器轟鳴,試航隊員們聚精會神,時刻注意著主機和電力設(shè)備的運行狀況;集控室中,工程技術(shù)人員全神貫注地注視著儀表和五彩的熒屏,采集、匯總各類技術(shù)數(shù)據(jù),呈現(xiàn)出一派緊張忙碌的試航作業(yè)景象。
隨著試驗項目的不斷推進,在強電場、強磁場、強噪音場和高溫環(huán)境下長時間不間斷的試驗,試航人員各司其職,集中精力投入到相關(guān)設(shè)備的維護試驗工作中去,仔細記錄各儀器、設(shè)備數(shù)據(jù),各項試驗工作有條不紊地推進。
茫茫大海,一望無際,環(huán)顧四周,水天一色,望不到一點陸地的蹤跡。試航組全體成員以強烈的責(zé)任心和驚人的毅力,堅守崗位、群策群力、精心操作,克服海試中的重重困難,共向船東、船檢提交驗收了61項海試項目。所有試驗項目、建造質(zhì)量及各項技術(shù)指標均達到船舶設(shè)計規(guī)范要求,通過了船東和CCS驗船師的嚴格檢驗和確認,圓滿完成了海試任務(wù),為順利交船奠定了堅實基礎(chǔ)。