5月6日，歷時(shí)9天，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在東福山海域圓滿完成在建15.4萬噸穿梭油輪N786船F(xiàn)MEA（故障模式和效應(yīng)分析）測試。
N786船的FMEA測試需滿足巴油最新規(guī)范第4版要求，新增了9項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，技術(shù)難點(diǎn)多，試驗(yàn)更加復(fù)雜，任務(wù)更加艱巨。
項(xiàng)目組通過前期研討、精心策劃，提前做好服務(wù)工程師、試驗(yàn)項(xiàng)目等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，試驗(yàn)項(xiàng)目達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，船東、船檢更是對參與FMEA試驗(yàn)的全體成員所表現(xiàn)出的專業(yè)業(yè)務(wù)能力和精湛技術(shù)水平給予了高度肯定。
反復(fù)研討，精準(zhǔn)策劃。該輪FMEA試驗(yàn)前，調(diào)試組與技術(shù)中心多次開展FMEA問題專題研討會(huì)，并通過視頻會(huì)議形式與AQUALIS進(jìn)行問題溝通，尋找最佳的解決方案，并在試驗(yàn)前邀請船東駐廠經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場討論問題，針對問題制定方案，確保了后續(xù)試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
明確分工，優(yōu)化流程。FMEA試驗(yàn)前，調(diào)試組將試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分解，并落實(shí)到專人。通過整體拉鏈，提前熟悉各試驗(yàn)點(diǎn)的位置及具體試驗(yàn)需拆除的線號(hào)等；通過試驗(yàn)區(qū)域優(yōu)化、簡易故障模擬分析等方法，確保最高效率進(jìn)行FMEA試驗(yàn)。
安全風(fēng)險(xiǎn)，提前預(yù)判。從技術(shù)角度提前預(yù)判、模擬分析安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，降低試驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。在高壓發(fā)電機(jī)AVR試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)前增加FMEA專用測試空氣開關(guān)，通過撥動(dòng)開關(guān)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)故障，較以往手動(dòng)斷線模擬故障，大幅降低了觸電風(fēng)險(xiǎn)，提高了測試效率。
期間，項(xiàng)目組、船東、船檢等多方相互協(xié)作，共同推進(jìn)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)度，確保了FMEA試驗(yàn)項(xiàng)目順利按期完成。
