繼先前5艘15000TEU集裝箱船的訂單，陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)計(jì)市場(chǎng)上的集裝箱航運(yùn)需求將繼續(xù)強(qiáng)勁下去，計(jì)劃近期訂購(gòu)更多相同裝載量的集裝箱船和其他支線船。此外，陽(yáng)明還計(jì)劃為其船隊(duì)添加7萬(wàn)個(gè)集裝箱，其中去年訂購(gòu)的4萬(wàn)個(gè)集裝箱將在本月交付，剩余的3萬(wàn)箱將在夏季進(jìn)行招標(biāo)。
陽(yáng)明業(yè)務(wù)長(zhǎng)張紹豐在3月30日表示，公司在今年1月份批準(zhǔn)了5艘15000TEU的訂單后，“近期”還會(huì)有類似的訂單。他補(bǔ)充說，陽(yáng)明還想要訂購(gòu)一些支線船，裝載量從1200-1800TEU不等。據(jù)了解，陽(yáng)明在確定首批5艘15000TEU船舶的訂單之前，正在評(píng)估其首選燃料類型。
2021年，陽(yáng)明的收入同比增長(zhǎng)超過一倍，達(dá)到120.5億美元，而凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近14倍，達(dá)到59.8億美元。盡管由于港口擁堵，陽(yáng)明貨運(yùn)量從2020年的507萬(wàn)TEU下降到20201年的441萬(wàn)TEU，但由于行業(yè)運(yùn)費(fèi)的普遍上漲，收益卻提高了。
張紹豐說："俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和目前中國(guó)爆發(fā)的Covid-19事件導(dǎo)致3月份的運(yùn)費(fèi)下降，估計(jì)將在4月和5月開始恢復(fù)。在今年下半年，由于戰(zhàn)后重建和Covid-19爆發(fā)后的出貨高峰，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)迅速反彈"。張紹豐隨后表示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響很小，因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家只占該公司貨物的1%。
張紹豐稱，在上海3月28日開始分階段封鎖后，陽(yáng)明已經(jīng)將一些船只分流到寧波、廈門、臺(tái)灣和日本。他補(bǔ)充說："由于其他港口的通航能力緊張，我們的船只很快就被填滿了。"
Alphaliner預(yù)計(jì)今年的航運(yùn)供應(yīng)將增加4.1%，而需求將增加5.9%。此外，2023年航運(yùn)供應(yīng)將增加8.1%，而需求將增加4.7%。然而，張紹豐認(rèn)為，盡管次年的新船供應(yīng)將增加，但由于物流瓶頸，船舶周轉(zhuǎn)率將減少。張紹豐認(rèn)為，新的環(huán)境法規(guī)也意味著一些老舊的船舶需要被淘汰或放慢速度，這可以抵消一些新造船的交付。
