據(jù)日本共同社、《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等報(bào)道，3月23日，日本集裝箱航運(yùn)公司Ocean Network Express（ONE）宣布，由于新冠肺炎疫情進(jìn)一步提升集裝箱航運(yùn)需求，該公司計(jì)劃到2030財(cái)年前共投資200億美元（約合人民幣1275億元），其中一半以上將用于新造集裝箱船，剩余部分用于碼頭收購(gòu)、技術(shù)研發(fā)、數(shù)字轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域投資。
報(bào)道稱(chēng)，從2022年到2030年，ONE公司每年將進(jìn)行15萬(wàn)TEU運(yùn)力規(guī)模的新造集裝箱船投資。截至2021年12月底，該公司的運(yùn)力規(guī)模為154萬(wàn)TEU，為大幅提高集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，該公司希望能在2030財(cái)年將運(yùn)力規(guī)模增加近6成，達(dá)到240萬(wàn)TEU。為此，ONE公司每年計(jì)劃采購(gòu)近10%的新船。
與此同時(shí)，該公司還希望大幅縮減從母公司租借的船舶比例?！?021年，我們的船隊(duì)中約75%的船舶是從母公司租借而來(lái)，到2030年，我們希望這個(gè)比例減少至20%?！監(jiān)NE公司首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在接受采訪時(shí)表示。目前，該公司已經(jīng)新租了38艘集裝箱船，陸續(xù)將在2023年至2025年期間完成部署，從而替換此前從母公司租借而來(lái)的老舊船舶。
同日，ONE公司還宣布，到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)，新造集裝箱船也會(huì)根據(jù)最新的綠色戰(zhàn)略進(jìn)行動(dòng)力燃料的選擇。關(guān)于具體的燃料選擇，Nixon強(qiáng)調(diào)：“我們肯定會(huì)考慮液化天然氣（LNG）等清潔能源?！?/p>
其實(shí)，自2020年12月宣布訂造6艘24000TEU超大型集裝箱船以來(lái)，業(yè)界關(guān)于ONE將再次訂造超大集裝箱船的傳聞一直不斷。今年2月，也曾有媒體報(bào)道，ONE將于近期敲定10艘13000TEU超大箱船訂單。
根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，自疫情暴發(fā)以來(lái)，全球范圍內(nèi)集裝箱航運(yùn)的需求顯著提高，供需不平衡還導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅增長(zhǎng)。目前，從上海出發(fā)到美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)為每40英尺集裝箱8023美元，同比增長(zhǎng)2倍，是2020年1月疫情大規(guī)模暴發(fā)前的近5倍，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
當(dāng)下，由于俄烏沖突，歐洲全面暫停了俄羅斯方面的貨物預(yù)定，此前俄羅斯在歐洲航線的貨物預(yù)定量占比達(dá)3%~4%，由此導(dǎo)致歐洲發(fā)往俄羅斯的運(yùn)費(fèi)在兩周內(nèi)下跌近一成，為每20英尺集裝箱6797美元。專(zhuān)家認(rèn)為，雖然這在一定程度上會(huì)使集裝箱航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)面臨下行壓力，但全球的集裝箱航運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍舊保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，供需緊張的情況短期內(nèi)不會(huì)改變。
據(jù)了解，2016年10月，日本郵船株式會(huì)社、商船三井株式會(huì)社、川崎汽船株式會(huì)社三大日本航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合宣布，整合集運(yùn)業(yè)務(wù)成立ONE公司并簽署相關(guān)協(xié)議，整合后的ONE公司資產(chǎn)總額高達(dá)3000億日元，開(kāi)展除日本外的全球集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，日本郵船占新公司38%的股份，商船三井和川崎汽船各占31%。
2017年6月，南非反壟斷機(jī)構(gòu)以違反競(jìng)爭(zhēng)為由反對(duì)日本三大航運(yùn)企業(yè)合并集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)此，3家日本航運(yùn)企業(yè)提起上訴。經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商，最終該合并事宜獲南非反壟斷機(jī)構(gòu)有條件批準(zhǔn)。2018年4月1日，ONE公司正式運(yùn)營(yíng)。
