康士伯很高興地宣布與殼牌剛剛簽署了一份為期五年的合同，在殼牌租用的45艘液化天然氣運輸船上安裝其JAWS（Just Add Water System）軟件。這些液化天然氣運輸船已經(jīng)使用了康士伯海事信息管理系統(tǒng)（K-IMS）應(yīng)用程序。
JAWS是一個用戶友好的流體動力學(xué)優(yōu)化程序，無需額外的設(shè)備。它根據(jù)歷史高頻船舶數(shù)據(jù)開發(fā)的算法實時計算最優(yōu)的運行條件。該系統(tǒng)不斷發(fā)布最佳船舶姿態(tài)的建議，幫助船舶操控人員降低油耗和溫室氣體（GHG）排放。JAWS提供實時數(shù)據(jù)，使船舶和船隊管理人員能夠監(jiān)控和報告減排情況。
經(jīng)過為期長達一年的測試，通過船上和陸上監(jiān)控證實，在JAWS軟件建議的工況下平均節(jié)省了5%的能源。該結(jié)果是基于與從其姊妹船Methan Becki Anne收集的性能數(shù)據(jù)進行了對比而得出的。
“當數(shù)字化被認為是一個降低成本、減少排放和提高效率的行業(yè)的關(guān)鍵推動因素時，JAWS的應(yīng)用對于航運業(yè)務(wù)起到了重要作用?！睔づ坪竭\和海事高級副總裁Karrie Trauth說，“令人鼓舞的是，國際能源署《2021年世界能源展望》的船舶報告中直接將JAWS稱為實現(xiàn)航運業(yè)減排目標的關(guān)鍵技術(shù)。”
鑒于國際海事組織即將修訂其溫室氣體減排戰(zhàn)略，通過K-IMS解決方案提供JAWS的應(yīng)用將被證明是不可或缺的方法。到2023年，新的排放限制將適用于船舶運營表現(xiàn)的檢測，包括船舶能效管理計劃（SEEMP）。其中船東有義務(wù)在所有運營情況下，監(jiān)控并持續(xù)提高其船舶的燃油效率和碳強度指標（CII）。貨船必須將其碳排放量保持在法定水平以下，以每海里每載重噸的二氧化碳克數(shù)為單位進行測量。
