康士伯海事為Scandlines公司即將建造的零排放船舶提供整套推進(jìn)及其遙控系統(tǒng)，該船舶一旦建成，將會(huì)成為世界上最大的全電力雙頭渡輪。
該渡輪由挪威LMG Marin AS公司設(shè)計(jì)，由Scandlines公司的新造船專家與土耳其的Cemre船廠密切合作建造。新的貨運(yùn)渡輪預(yù)計(jì)將于2024年投入運(yùn)營(yíng)，作為該公司首艘新一代船舶，它的建造預(yù)示著公司實(shí)現(xiàn)完全零排放運(yùn)營(yíng)的雄心，同時(shí)也將標(biāo)志著Scandlines公司邁向綠色之旅的重要一步。
二十多年來(lái)，康士伯一直是Scandlines的主要推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商，近年來(lái)直接為Scandlines公司在減排戰(zhàn)略方面做出了重大的貢獻(xiàn)。這艘新渡輪全長(zhǎng)147.4米，設(shè)計(jì)最多可搭載140名乘客和66輛卡車，服務(wù)航速達(dá)到16節(jié)。其將配備康士伯的全回轉(zhuǎn)拉式推進(jìn)器-Azipull?。主推進(jìn)器將采用可調(diào)槳形式，采用L型驅(qū)動(dòng)配置，集成永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這樣的設(shè)計(jì)提高了整體能源效率，同時(shí)降低了噪音和振動(dòng)，并且與以前的交付配置相比，減少了推進(jìn)器系統(tǒng)的物理占地面積。
康士伯還將為該系統(tǒng)提供Mcon推進(jìn)遙控系統(tǒng)，用于控制和監(jiān)視渡輪的推進(jìn)和轉(zhuǎn)向，為操作員提供直觀的人機(jī)界面。使他們能夠一目了然地檢查重要參數(shù)，例如推力的大小和方向以及設(shè)備健康狀況。
Scandlines的新貨運(yùn)渡輪將在德國(guó)費(fèi)馬恩島的Puttgarden和丹麥的R?dby之間運(yùn)營(yíng)。貨運(yùn)能力為66個(gè)單元（相當(dāng)于約1,200米車道長(zhǎng)度），這將使該航線的貨運(yùn)能力提高約23%，零排放的過(guò)境將在1小時(shí)10分鐘內(nèi)完成。該船也可以作為混合動(dòng)力渡輪運(yùn)營(yíng)，行程將減少到45分鐘。
“我們對(duì)康士伯海事技術(shù)的持續(xù)投資，不僅表明了我們之間值得信賴的緊密業(yè)務(wù)關(guān)系，而且還表明了我們對(duì)市場(chǎng)上最可持續(xù)的能源解決方案部署的承諾，”Scandlines首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ichael Guldmann Petersen說(shuō)。
“在環(huán)保意識(shí)領(lǐng)域之中，Scandlines為確保貨運(yùn)渡輪的可行性樹立了一個(gè)很好的榜樣，”康士伯海事商船&客船高級(jí)銷售經(jīng)理Roy Egil H?ydal補(bǔ)充道，“我們非常自豪能夠參與這樣一個(gè)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)任，具有突破性的項(xiàng)目?！?/p>
