2月8日，外高橋造船建造的全球首艘紐卡斯?fàn)栃碗p燃料動(dòng)力散貨船“碧璽山”輪（MOUNT TOURMALINE）首航抵達(dá)新加坡，在裕廊港（Jurong Port）完成首次正式運(yùn)營前的LNG加注作業(yè)。
“碧璽山”輪由外高橋造船為新加坡公司Eastern Pacific Shipping（EPS）建造，租賃給澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP），租期5年。據(jù)了解，完成加注后，“碧璽山”輪將開始在西澳大利亞和亞洲之間運(yùn)輸鐵礦石。
該船是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力船型，也是中船貿(mào)易聯(lián)合外高橋造船與EPS合作的系列船首制船。船型長299.50米，型寬50米，型深25.20米，設(shè)計(jì)吃水18.40米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)，入級美國船級社。
該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動(dòng)，共配置兩個(gè)C型LNG燃料罐，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20000海里，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個(gè)來回或者中國至巴西航線一個(gè)來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）相比基線降低41%，滿足國際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。
必和必拓首席運(yùn)營官Vandita Pant表示：“這艘船為能源效率和排放強(qiáng)度帶來了重大改進(jìn)，并減少了我們價(jià)值鏈中的整體溫室氣體排放。與傳統(tǒng)燃料船舶相比，使用LNG燃料的船舶每次航行有望減少30%以上的溫室氣體排放，有助于實(shí)現(xiàn)必和必拓的目標(biāo)，即到2030年將其租用船舶的排放量減少40%?！?/p>
