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臺灣國際造船首艘自建2800TEU集裝箱船開工

   2022-01-01 船海裝備網(wǎng)8820
核心提示:12月30日,臺船系列4艘自建2800TEU集裝箱船首制船舉行開工儀式,這是臺船有史以來首次決定自行造船做船東。今年早些時候,在集運

12月30日,臺船系列4艘自建2800TEU集裝箱船首制船舉行開工儀式,這是臺船有史以來首次決定自行造船做船東。


今年早些時候,在集運市場空前繁榮、集裝箱船需求強勁且船價創(chuàng)新高、船位緊缺的背景下,臺船趁機規(guī)劃自建4艘2800TEU集裝箱船,采用先建后租或伺機出售模式,預(yù)計將從2023年第一季度開始陸續(xù)完工。

臺船介紹稱,該系列船滿足國際海事組織(IMO)船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)的最新節(jié)能標準,結(jié)合臺船近十年來技術(shù)研發(fā)成果,在航速、油耗與裝載性能等規(guī)格設(shè)計方面均優(yōu)于同級船。同時還取得了美國船級社“SMART(INF)”智能船舶船級符號認證,經(jīng)由認可的網(wǎng)絡(luò)連接及通訊,優(yōu)先符合新一代船舶設(shè)備管理運營與船東運營所需。


該系列船采用低阻線形、高效螺旋槳、節(jié)能反動舵及舵球,可有效提升推進效率,大幅降低油耗與碳排放量;采用劍艏設(shè)計不僅在靜水中阻力低,在耐風浪方面更有優(yōu)異表現(xiàn);采用較大的船寬,可增加穩(wěn)度以提高集裝箱裝載性能;甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計,更具彈性。


同時,該系列船主機采用電子式控制省油機型,符合IMO Tier II排放標準,較前一代減少約20%的氮氧化物排放量。針對不同的運營航線海況分析集裝箱拉系力,可提高甲板堆疊重量,增加運營集裝箱彈性,并符合最新貨物拉系安全CSS法規(guī)要求。采用美國海岸警衛(wèi)隊認證的壓載水處理系統(tǒng),并安裝脫硫裝置減少硫化物排放。


過去幾年,臺船曾為長榮海運和陽明海運各建造10艘此型2800TEU集裝箱船,屬于亞洲航線熱門的支線船主力,該型船目前市場接受度高,曾經(jīng)分別登上英國皇家造船工程師學會(RINA)2017與2020年世界名船錄封面。


 
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