上船院設計的第二代40萬噸獲得了來自于3家船東、4家船廠的共計30艘訂單，經過前期不斷優(yōu)化，其在節(jié)能減排，綠色環(huán)保，結構安全，營運便利等方面有了巨大的提升。在優(yōu)秀設計的背后，凝聚了上船院立足央企，顧全大局，優(yōu)質服務的理念，簽約全過程為國內船東、船企提供了全面細致的技術支持和服務。
項目前期，上船院積極組織船廠、船東、淡水河谷等多方進行技術規(guī)格書的談判。由于這批礦砂船由三個船東訂造，入不同船級社，設計前期還充分協(xié)調了各船級社的不同意見，并配合船廠主動與設備廠商取得聯(lián)系，做好“LNG READY”的相關準備工作。
在與外高橋的前期合作中，SDARI團隊與船廠團隊就規(guī)格書內容在進行了3輪談判協(xié)調和修改后又與船東一起進行了2次談判協(xié)調和修改，在簽訂設計合同前，已完成船模試驗，協(xié)助船廠完成主要設備的談判工作，并完成了近70%的主船體結構詳細設計工作。上船院的積極協(xié)調配合和前期技術支持工作，為船廠的經營接單和風險防控提供了有力的支撐和保障。
