康士伯海事（Kongsberg Maritime）近日和VARD船廠簽署了一份合同，將為2艘新造海上風(fēng)場維護運營船供應(yīng)大型永磁推進器包。
據(jù)了解，這2艘新船的船東是Rem Offshore公司，將是全球首家安裝康士伯大型永磁推進器的航運公司。
康士伯海事的交付范圍包括永磁方位推進器、永磁隧道式推進器和可伸縮方位推進器，其中的永磁推進器將有助于提高操舵性，減少船上和水下的噪音，具有更高的推進效率，降低了能源消耗和環(huán)境排放。
這些推進器將由康士伯公司的K-Master橋樓方案控制，這種完整的橋樓方案還包括了動力定位和操舵功能，采用集成的操縱桿驅(qū)動系統(tǒng)，一名船員就能操作和管理。
這種推進器包還使用了康士伯的一些最具創(chuàng)新性的技術(shù)，包括在靠近風(fēng)力渦輪機的時候限制船舶運動的方案，以及有利于“步行去上班”的功能。推進器的先進螺旋槳設(shè)計是由康士伯位于挪威的工廠開發(fā)，也是船東Rem Offshore公司的總部所在地。
永磁推進器與傳統(tǒng)推進器的不同之處就在于其螺旋槳葉片不直接由電機和軸驅(qū)動，相反，是在螺旋槳葉片的外邊緣由電磁場產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，這種旋轉(zhuǎn)力（扭矩）由集成在螺旋槳外徑周圍的一臺緊湊高效的永磁電機產(chǎn)生。
該系統(tǒng)能直接驅(qū)動螺旋槳，不需要齒輪，從而實現(xiàn)了以盡可能少的能源使用，產(chǎn)生快速的響應(yīng)時間，這種快速的動力輸送有助于康士伯的控制系統(tǒng)減少船舶在海上的運動。與傳統(tǒng)推進器相比，永磁推進器還更安靜，不需要外部冷卻系統(tǒng)，占用的空間更小，這些對船舶設(shè)計師而言是一個很大的好處。
康士伯海事銷售高級副總裁Ottar Ristesund介紹說，“這種技術(shù)是航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，船舶是一個復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，我們的工作就是提供集成的設(shè)備，使船舶成為航運公司的一個良好長期投資，無論將使用何種燃料，永磁技術(shù)為船東的未來提供了靈活性?！?/p>
這2艘新船將由VARD集團設(shè)計和建造，首艘船計劃將于2023年上半年交付，VARD同時還具有另外2艘采用相同設(shè)計的新船建造優(yōu)先選擇權(quán)。
