近日，在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船碼頭上，三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司“南海之夢(mèng)”輪順利通過(guò)船用岸電產(chǎn)品改裝、效用試驗(yàn)的檢驗(yàn)工作，成為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司首例完成岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改裝的船舶。
本次船舶岸電系統(tǒng)改裝項(xiàng)目，使得船舶?？看a頭時(shí)直接使用岸上電力，避免使用船上輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)造成的不利于大氣和水生態(tài)的污染物排放，是新時(shí)代生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品。
“南海之夢(mèng)”郵輪，隸屬于中國(guó)旅游集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司三家央企合資成立的三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司。該公司以西沙航線為切入點(diǎn)，大力開(kāi)發(fā)南海諸島、臺(tái)灣海峽及其他沿海航線，涉及打造符合中國(guó)旅客需求的精品航線。
本次“南海之夢(mèng)”岸電改裝工程項(xiàng)目低壓上船,控制模式斷電切換、不斷電切換手動(dòng)切換、自動(dòng)切換功能。執(zhí)行符合高達(dá)16項(xiàng)的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。改裝后的系統(tǒng)由電纜絞車單元、岸電連接配電板單元和岸電接入控制屏單元等組成，采用低壓直接上船的形式，節(jié)省了船岸之間的變壓設(shè)備和電纜連接。當(dāng)船舶?？看a頭時(shí)，船舶全船所需的電力均可由岸電提供。在進(jìn)行船岸供電轉(zhuǎn)換時(shí)，將船側(cè)電纜插頭與岸側(cè)岸電插座進(jìn)行可靠連接，將岸電供電至岸電接入控制屏，且在并車負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)，可實(shí)現(xiàn)船電和岸電間的不斷電切換。
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為順利完成本次“南海之夢(mèng)”岸電改裝工程項(xiàng)目，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船事業(yè)部、機(jī)電車間協(xié)調(diào)開(kāi)展工作，項(xiàng)目初定時(shí)期就成立了船舶岸電改裝工藝工序研究小組。研究小組與上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所進(jìn)行合作對(duì)接，詳細(xì)了解產(chǎn)品性能，深入分析設(shè)備安裝、線路敷設(shè)、岸電切換等多個(gè)工藝工序技術(shù)難點(diǎn)，制定了《作業(yè)工藝工序大綱》。岸電改裝工藝工序研究小組和項(xiàng)目組成員積極應(yīng)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整施工方案，管理團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)重點(diǎn)跟蹤推進(jìn)。8月22日，“南海之夢(mèng)”進(jìn)廠，歷經(jīng)28天日以繼夜設(shè)備安裝、線路敷設(shè)、設(shè)備調(diào)試，于9月10日順利交付。上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所的專家團(tuán)隊(duì)以及三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，認(rèn)定改裝工程合格并通過(guò)檢驗(yàn)。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)海運(yùn)重工將積極響應(yīng)，開(kāi)展更多對(duì)船舶港口、碼頭岸電改裝的產(chǎn)品升級(jí)，助推港口碼頭經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)，響應(yīng)踐行“綠水青山就是金山銀山”的時(shí)代號(hào)召。
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