近日，馬士基訂造的8艘大型碳中和甲醇集裝箱船將入級ABS；這份訂造協(xié)議中還包含了4艘備選訂單。
最近一系列替代燃料的新訂單都展示了ABS在可持續(xù)燃料船舶領(lǐng)域的前沿地位，包括正在按照ABS規(guī)范建造的馬士基雙燃料支線集裝箱船，該船既可使用甲醇，也可以使用傳統(tǒng)低硫燃料進(jìn)行航行。
ABS董事長、總裁暨首席執(zhí)行官Christopher J.Wiernicki：可持續(xù)的全球貿(mào)易不僅僅是我們行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，對整個世界而言亦是如此。這個具有里程碑意義的項目是將理想變?yōu)楝F(xiàn)實的第一步。作為航運業(yè)可持續(xù)燃料應(yīng)用的知名船級社，ABS很自豪能運用我們的經(jīng)驗給該項目提供支持。
A.P.穆勒-馬士基（A.P.Moller-Maersk）高級副總裁、首席技術(shù)官Palle Laursen說道：“最重要的是，航運業(yè)的脫碳需要整個生態(tài)系統(tǒng)的合作與創(chuàng)新，因此我很高興在我們的脫碳旅程中能得到ABS領(lǐng)先專業(yè)知識的支持。我們的甲醇燃料船在實現(xiàn)2030年船隊CO2排放較2008年降低60%這一脫碳目標(biāo)中將發(fā)揮重要作用。這也是我們學(xué)習(xí)如何安全、高效、可靠地加注并運營碳中和船舶的一次好機會，如此我們能夠繼續(xù)推動實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)?！?/p>
這批船舶將由韓國現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）建造，每艘運力約為16,000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該系列船舶將取代舊船，每年可減少約為100萬噸的CO2排放量，并為客戶提供大規(guī)模的碳中和運輸。
這些船舶可使用碳中性e-甲醇或可持續(xù)生物甲醇運營，同時，由于配備了雙燃料發(fā)動機，使其也能使用傳統(tǒng)的低硫燃料。
