船舶海工裝備研發(fā)制造是青島向海圖強的重要戰(zhàn)略“支點”，也是加快建設(shè)現(xiàn)代海洋城市、全球海洋中心城市，助推海洋強國、海洋強省建設(shè)的一張“王牌”。
日前，青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱“北船重工”)與中國船舶重工集團柴油機有限公司(簡稱“中船柴”)舉行長期合作暨30臺套主機訂貨協(xié)議簽訂儀式，合作額度達10億元以上。這是繼中海油與北船重工FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)戰(zhàn)略合作后，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地龍頭企業(yè)之間達成的又一戰(zhàn)略合作，標志著青島船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)已建立了長期穩(wěn)定、互利共贏的合作關(guān)系，青島船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈更加穩(wěn)固。
相互配套、抱團發(fā)展，形成集群式發(fā)展模式
初秋時節(jié)，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，一派熱火朝天的忙碌場景。全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”經(jīng)過前幾個月的分段建造、舾裝、涂裝，正處于塢內(nèi)總組合攏的關(guān)鍵時期?！皣?號”屬于全球首制船，有30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)造了養(yǎng)殖漁船單船噸位和養(yǎng)殖規(guī)模最大、單艙水體量最高、具備高度自動化和信息化的首個10萬噸級全封閉可游弋式大型養(yǎng)殖平臺等多項國內(nèi)外紀錄。
“國信1號”的建造者即為北船重工，而作為這艘大船“心臟”的動力系統(tǒng)，則是不遠處的海西電氣參與研發(fā)制造。這是青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的兩家頭部企業(yè)再次成功“牽手”。就在幾天前，北船重工與中船柴剛剛合作簽訂30臺套主機訂貨協(xié)議，合作額度達10億元以上。
北船重工常務(wù)副總經(jīng)理劉杰告訴記者，由于產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)水平不足，配套偏弱、聯(lián)系較少等原因，以前北船重工與海西灣內(nèi)其他船舶海工企業(yè)的協(xié)同配套很少，但這種情況近年來明顯改觀，尤其是今年以來，各企業(yè)抱團發(fā)展的意愿強烈，動作頻頻。
除了生產(chǎn)制造，海西灣企業(yè)之間在研發(fā)領(lǐng)域也加大了合作力度。中國船舶集團海洋裝備研究院(簡稱“海裝院”)被譽為青島海工裝備研發(fā)領(lǐng)域的“航母”，雖然投用時間不長，但與周邊企業(yè)的合作卻很密切。“海西重機生產(chǎn)的不少設(shè)備采用我們研發(fā)的‘船岸一體化智能港口系統(tǒng)’，北船重工中標俄羅斯的大型浮吊船項目我們也在參與，此外我們還與北船重工聯(lián)合開發(fā)無人艇項目?！焙Ｑb院相關(guān)負責人李洋告訴記者。
甚至在給客戶推介、洽談階段，海西灣企業(yè)之間也是相互做“嫁衣”，發(fā)揮了1+1>N的效果。“今年以來，在政府部門的幫助、協(xié)調(diào)下，企業(yè)之間的交流合作明顯增加。我們在會見客戶時，會主動把北船重工等企業(yè)的情況、優(yōu)勢推介給客戶，甚至會利用辦公距離近的優(yōu)勢，直接邀請北船重工等企業(yè)的人員到現(xiàn)場介紹、洽談，效果很不錯?！敝写窨偣こ處煆埞鈧ジ嬖V記者，以“海西灣”的整體優(yōu)勢“打包”參與招投標，讓企業(yè)在競爭中更加從容，也更容易打動客戶。
相互給機會，開拓新領(lǐng)域，切入全新賽道加速跑
滴水不成海，獨木難成林。青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)相互抱團，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作更加緊密，在降低成本、提升效率、提高競爭力方面成效顯著。以北船重工為例，半年就完成了年初制定的目標，全年訂單量有望翻番。而中船柴的訂單已經(jīng)排到了2023年……上半年，以青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地為主的西海岸新區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長57.7%。
“我們生產(chǎn)的‘海洋石油119’船體就是對面北船重工建造的，我們兩家相隔不過千米，相比過去在江蘇等地建造，節(jié)省了大量運輸時間和成本。船東也不再需要兩頭跑，一個灣內(nèi)就能解決問題。”海油工程青島公司市場開發(fā)中心副總經(jīng)理宮學成說。
值得欣喜的是，企業(yè)之間在相互協(xié)作、抱團發(fā)展過程中，還尋覓到新領(lǐng)域，切入新賽道。
北船重工常務(wù)副總經(jīng)理劉杰告訴記者，北船重工的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是大型船舶建造維修，目前超大型礦砂船業(yè)績位居全球第一，大型散貨船市場占有率世界領(lǐng)先。但是，通過與海油工程青島公司的合作，公司在成功交付兩艘FPSO業(yè)績基礎(chǔ)上，為進一步開拓海洋工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升了船廠綜合能力。經(jīng)過合作的檢驗，北船重工鍛煉提高了專業(yè)技術(shù)水平，歷練了專業(yè)海工管理團隊，也為后續(xù)參與競標海洋石油項目增添了實力。
這只是一個縮影。在北船重工今年簽訂的百億訂單中，有世界知名船東法國達飛輪船訂購的10艘集裝箱船和澳洲船企訂購的6艘LNG動力船訂單，這均是北船重工今年新開拓的產(chǎn)品領(lǐng)域，通過與中船柴、海裝院等企業(yè)協(xié)同研發(fā)攻關(guān)，各參與企業(yè)開啟了全新的賽道，積累了前沿的技術(shù)，意義重大。
這種抱團發(fā)展的溢出價值甚至跨越海西灣，傳導至青島其他行業(yè)、企業(yè)。青島征和工業(yè)是國內(nèi)鏈傳動行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，鏈傳動產(chǎn)品廣泛地應用于摩托車、汽車等領(lǐng)域。但船舶海工領(lǐng)域，對征和工業(yè)來說卻是空白。5年前，征和工業(yè)與中船柴“一見鐘情”，相約聯(lián)合攻關(guān)船舶領(lǐng)域鏈傳動產(chǎn)品，經(jīng)過不懈攻關(guān)，首批產(chǎn)品于8月開始供應中船柴的柴油機系統(tǒng)，一舉打破了歐美企業(yè)在該領(lǐng)域的“卡脖子”制約，也破解了國內(nèi)船舶企業(yè)鏈傳動產(chǎn)品依賴進口的局面。
培育“熱帶雨林”，海西灣駛出船舶海工產(chǎn)業(yè)“航母”
“當前，西海岸新區(qū)正積極推動本地船舶海工總裝與配套企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。”西海岸新區(qū)工信局局長謝龍目介紹。
北船重工與海洋工程(青島)有限公司在合作建造巴油FPSO、“海洋石油119”船體項目的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展海工船、海工模塊的業(yè)務(wù)合作;中船柴加大與北船重工、海西重機合作力度，優(yōu)先采購海西重機生產(chǎn)的發(fā)動機曲軸，同時為北船重工提供船舶發(fā)動機;引導振海船舶、金正機械、哈工程青島船舶科技園企業(yè)等中小微企業(yè)通過專業(yè)分工、服務(wù)外包、訂單生產(chǎn)等多種形式進入船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈或配套體系，提升船舶設(shè)備、服務(wù)配套能力，促進船舶海工產(chǎn)業(yè)總裝配套協(xié)調(diào)發(fā)展……基地內(nèi)逐漸形成互為龍頭、互相配套的集群式發(fā)展模式。
作為國家規(guī)劃建設(shè)的三大造船基地之一，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地是中國船舶集團國內(nèi)重要的制造基地、中石油系統(tǒng)全國唯一、中海油系統(tǒng)全國最大的海工裝備基地。目前，基地內(nèi)集聚了北船重工、中船柴、海油工程、海西重機等船舶制造與海洋工程企業(yè)以及各類配套企業(yè)50余家，形成了以造船為龍頭、船舶配套和技術(shù)研發(fā)同步發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)悉，西海岸新區(qū)以發(fā)起先進制造業(yè)賦能攻堅戰(zhàn)為契機，充分發(fā)揮船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈推進專班作用，瞄準大型、高端、深水、智能等發(fā)展方向，突出“抓存量、促增量、強保障”三條主線，圍著企業(yè)轉(zhuǎn)，盯著項目干，全力破解企業(yè)發(fā)展難題，提升船舶海工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、賦能升級，提高本地配套率，使船舶海工產(chǎn)業(yè)走在前列。
經(jīng)過企業(yè)、政府部門的共同努力，如今的海西灣已經(jīng)逐漸形成“喬木”參天、“灌木”茁壯、“草木”蔥郁的企業(yè)成長“熱帶雨林”。一艘船舶海工產(chǎn)業(yè)“航母”正揚帆遠航，駛向深藍。
青島市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人介紹，未來將靶向主導產(chǎn)業(yè)，瞄準大型、高端、深水、智能方向，吸引更多創(chuàng)新要素來青落戶，尤其重點瞄準全國龍頭企業(yè)旗下研發(fā)力量，加強招商走訪，以壯大本地產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力，發(fā)展高技術(shù)船舶與海工裝備，提高建造質(zhì)量與效率，打造國內(nèi)一流的船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)基地。
