近幾個(gè)月，鋼材價(jià)格不斷上漲，直接導(dǎo)致新造船價(jià)格上漲。在造船船塢供應(yīng)短缺和鋼鐵價(jià)格上漲的背景下，有傳言稱，一些新的造船項(xiàng)目可能會推遲。而廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注的卡塔爾“百船計(jì)劃”，未來或許也將面臨船價(jià)的重新談判。
目前，包括備選訂單在內(nèi)，卡塔爾石油公司已經(jīng)在滬東中華造船、韓國現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工為151艘LNG運(yùn)輸船鎖定造船船塢。就目前的情況而言，預(yù)計(jì)每艘LNG運(yùn)輸船的價(jià)格將上漲3000萬美元。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人透露，卡塔爾石油公司與中國滬東中華造船和韓國三大企業(yè)的簽訂的原始合作協(xié)議中，包括“若船舶材料成本增加，重新談判新造船價(jià)格”的相關(guān)內(nèi)容。
盡管有消息稱，去年卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）以每艘LNG運(yùn)輸船1.8億美元的價(jià)格，與滬東中華造船簽訂首單LNG運(yùn)輸船建造合同。但實(shí)際上，在此后的訂單簽約過程中，各方均未透露新船價(jià)格相關(guān)的細(xì)節(jié)。
一年前，鋼材價(jià)格每噸僅500美元左右，如今與之大相徑庭，每噸鋼材價(jià)格已超過1000美元，達(dá)到了13年來的最高水平，并有望進(jìn)一步上漲。
韓國造船企業(yè)表示，目前一艘LNG運(yùn)輸船的基礎(chǔ)報(bào)價(jià)已經(jīng)超過2.1億美元。但如果增加再液化系統(tǒng)（reliquefaction system）或更新設(shè)計(jì)的液貨圍護(hù)系統(tǒng)，價(jià)格會更高。
據(jù)一位觀察人士透露，目前卡塔爾石油公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代為執(zhí)行此次招標(biāo)，該公司正在就船價(jià)上漲與造船企業(yè)進(jìn)行討論，預(yù)計(jì)本月將會邀請選定的船東提交商業(yè)報(bào)價(jià)。
事實(shí)上，不少長期關(guān)注此次招標(biāo)過程的人質(zhì)疑，由于新造船價(jià)格和租金上漲，船東的回報(bào)必將縮水，船東目前是否還有興趣參與該項(xiàng)目的競標(biāo)。
此外，有消息稱，卡塔爾天然氣公司在與船東擬定的合作協(xié)議中引入多種取消條款，根據(jù)這些條款，在某些情況下，該公司可以拒絕接收LNG運(yùn)輸船，這無疑增加了船東風(fēng)險(xiǎn)。
目前，已有37家通過預(yù)審的船東受邀向卡塔爾天然氣公司提交有關(guān)LNG運(yùn)輸船的技術(shù)報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)本月中旬敲定下一輪入圍名單，最終選定的船東名單將在9月公布。
