6月25-26日，安裝在“新丹東”輪上、由威?？萍甲灾餮邪l(fā)的船舶高壓岸電系統(tǒng)順利在上海外五、外六碼頭聯(lián)電成功，標志著威?？萍甲灾餮邪l(fā)的船舶高壓岸電系統(tǒng)成功在集裝箱船投入使用，實現(xiàn)研發(fā)與應用同步推進，為船東提供全方位低碳船舶解決方案,在低碳環(huán)保新產(chǎn)品研發(fā)上又邁出扎實的一步。
船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持作業(yè)需要，需啟動船上的柴油發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，導致大量的尾氣排放到空氣中，致使能源消耗和環(huán)境污染。據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。交通運輸部等部門自2015年起相繼印發(fā)有關(guān)文件對船舶與港口污染防治工作作出要求。船舶岸電系統(tǒng)能夠使船舶在?？看a頭時，關(guān)閉柴油發(fā)電機，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電，減少廢氣排放達到改善港口空氣質(zhì)量的目的。同時船舶接用碼頭供電系統(tǒng)后,可消除自身發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪音污染,改善輪機員維修機艙設(shè)備的工作環(huán)境。
威?？萍际滋状案邏喊峨娤到y(tǒng)安裝于4250TEU集裝箱船“新丹東”輪，于5月9日在上海中遠海運重工完成安裝。海盾岸電系統(tǒng)不占箱位、安全穩(wěn)定。在目前集裝箱船市場火爆的市場情況下，威海科技迎難而上，采用分布式方案，經(jīng)合理布局，認真測繪和不斷優(yōu)化改裝設(shè)計，打造了“不占箱位”的船舶岸電系統(tǒng)，對集裝箱船運營效益貢獻顯著，受到船東的青睞。
此次碼頭聯(lián)電，威?？萍荚诖瑬|、船級社、港口等各方的共同見證下，與岸電碼頭方設(shè)施供應商一起按照試驗方案完成了手動模式不斷電船電轉(zhuǎn)岸電、手動模式不斷電岸電轉(zhuǎn)船電、自動模式不斷電船電轉(zhuǎn)岸電、自動/半自動模式不斷電岸電轉(zhuǎn)船電、全船失電自動船電恢復、船舶突加以及突卸大負荷等各種功能及工況的試驗驗證。首套高壓岸電設(shè)備自動化程度采用一鍵式操作，碼頭聯(lián)電一氣呵成，表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性和可靠性。在短短的18小時內(nèi)，順利完成了上海外五和外六兩個碼頭新建岸電設(shè)施7個泊位的聯(lián)電作業(yè)，得到了港口方、船東、船檢等方面的高度認可。
威?？萍甲?016年起便開始船舶岸電系統(tǒng)研究，專業(yè)團隊持續(xù)進行技術(shù)攻關(guān)，該公司現(xiàn)擁有岸電實驗室、船舶模擬電站等硬件研發(fā)平臺。由于船舶岸電系統(tǒng)涉及6600V高壓電力輸送，因此產(chǎn)品和人員的安全防護設(shè)計是重中之重。為保證交付項目安全穩(wěn)定，威?？萍技腥肆ξ锪ㄔO(shè)了配套實驗室真實模擬船舶電站與岸基供電設(shè)施，為產(chǎn)品研發(fā)保駕護航。同時受益于船東等方面岸電專家的全力支持和指導，不斷優(yōu)化改進，打造出了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一套性能過硬的海盾高壓岸電系統(tǒng)。
此次項目的順利交付和成功聯(lián)電，標志著威?？萍即案邏喊峨娤到y(tǒng)自主研發(fā)成功，為海盾船舶岸電系統(tǒng)進一步積累了豐富的實船安裝經(jīng)驗，為產(chǎn)品交付流程化、系統(tǒng)化打下堅實基礎(chǔ)，同時進一步展現(xiàn)了威?？萍技夹g(shù)與研發(fā)實力，為企業(yè)貫徹“十四五”規(guī)劃、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展增添了新動力。
