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油價不斷攀升!油輪運價卻“慘淡”,船東甚至虧損運營?啥情況?

   2021-06-16 央視財經船海裝備網4390
核心提示:原油期貨持續(xù)攀升,目前已經創(chuàng)兩年多新高,而去年4月份還曾出現“負油價”的極端情況,那時候不少企業(yè)搶購低價油,導致港口油庫

原油期貨持續(xù)攀升,目前已經創(chuàng)兩年多新高,而去年4月份還曾出現“負油價”的極端情況,那時候不少企業(yè)搶購低價油,導致港口油庫一庫難求,那么一年過后現在又是什么樣的景象呢?

浙江舟山:5月到港油輪明顯減少部分港口庫存見底


傍晚5點,在浙江舟山岙山島中化興中的30萬噸級油碼頭,5號泊位在空了一天后終于迎來了一艘運載26萬噸原油的超大型油輪“凱旋號”。


中化興中石油轉運公司的負責人程文濤告訴記者,今年油輪到港恢復正常水平,與去年搶購原油集中到港相比,碼頭的利用率明顯下降。去年的時候,一艘船剛走,另外一艘就馬上跟上。從1-5月份,一共有9艘VLCC在這里靠泊,去年同期有20余艘,吞吐量當前是1045萬噸,相比去年減少了15%。


物流港監(jiān)控圖上顯示,目前只有5號泊位上的一艘VLCC正在卸油,1號泊位空置,其他的泊位上都是前來裝油的轉運小油船,程文濤告訴記者,今年原油接卸量雖然沒有去年多,但是煉廠需求提升,現在油庫庫存明顯下降。不僅僅是岙山油庫,舟山冊子島油庫也出現了同樣的情況,不少儲油罐的浮頂都降到了低位,除了保稅油,商業(yè)油庫已經見底。


浙江舟山某石油碼頭副總經理沈躍偉表示,目前庫容基本上都是空的,因為船一卸油,就直接通過管道輸送到煉油廠去加工了。浙江舟山港務生產調度部主管孫晨表示,今年5月份截止到目前,共進了14艘VLCC,量達到320萬,相對于去年量有所下降,去年同期有18艘VLCC,量達到460萬。


油輪運價持續(xù)低迷船東虧損運營


在調查中記者發(fā)現,和不斷攀升的油價不同,運載原油的油輪運價卻持續(xù)低迷,在今年十分火熱的航運業(yè)中,顯得十分慘淡。


航運企業(yè)既有期租又有程租業(yè)務,為進行分析,通常采用日均TCE等價期租租金作為衡量承租租金水平的基準。對于25萬噸至30萬噸級的超大型油輪VLCC來說,通常TCE等價期租租金達到2.8萬美元以上,船東才能盈利。根據海虹輪船提供的數據顯示,最近一周VLCC日均TCE在2.8萬美元以上的只有美灣到中國、歐洲到中國的航線,中東航線日均TCE只有4900美元,西非航線也只有7400美元,甚至還有不少非節(jié)能型船的等價期租租金為負。


香港某船東公司副總經理劉宏軍:VLCC平均收益,非節(jié)能型船現在大概是在3000美元一天,節(jié)能型船5000美元一天。對比2020年全年平均后,這三條航線的收益接近5萬美元,短期而言,VLCC的營運,從船東方面來講是虧損的狀態(tài)。


劉宏軍告訴記者,和去年相比,油輪運價走出了一波過山車行情,如今全球VLCC運力供需失衡,也是導致運價下跌的主要原因?,F在原油的價格,目前又達到了接近70的價位,遠期的原油價格呈現出前高后低,導致跨區(qū)的原油貿易現在不活躍。在這種情況下,前期一些去庫存化導致作為海上浮倉的運力又返回了市場。再加上預期的一些老齡油船,并沒有退出運力市場,多種因素的疊加,目前整個VLCC的運力的供需是嚴重失衡的。值得注意的是,隨著疫苗接種率提高,美國和歐洲外出旅行增加,全球石油需求在逐漸恢復。


上海石油天然氣交易中心油品交易部總監(jiān)張龍星:歐佩克、國際能源所,他們普遍都預測國際石油的需求有可能會恢復到1億桶每天的水平。國際石油供給目前的生產量,總體在將近1000萬桶的水平,現在的庫存在快速回到5年的平均水平。


 
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