2021年是“十四五”開局之年，大連中遠海運重工以“十四五”規(guī)劃綱要為指導，牢牢把握穩(wěn)中求進的總基調(diào)，發(fā)揮修船系統(tǒng)特色優(yōu)勢，將發(fā)展核心客戶作為拉訂單、促發(fā)展的首要任務。在做大常規(guī)修理業(yè)務的同時，進一步提升公司常規(guī)修理、FPSO改裝等特色修船品牌實力。前5個月，公司克服地區(qū)疫情常態(tài)化防控、修船高峰期后移帶來的不利影響，深挖潛能、提升服務，以高質(zhì)量交付吸引核心客戶優(yōu)質(zhì)訂單，累計完工修理改裝船舶50艘，修船業(yè)務整體穩(wěn)中向好。
常態(tài)化防疫推進生產(chǎn)“嚴”字為綱
大連中遠海運重工針對境外疫情輸入性風險不斷提升的新常態(tài)，制定《大連中遠海運重工新冠疫情常態(tài)化防控工作方案》及應急預案，高度關(guān)注高風險國家和地區(qū)的船舶，根據(jù)疫情發(fā)展實時動態(tài)及政府最新發(fā)布的風險地區(qū)名單及時調(diào)整防控等級，分級落實防控舉措；本著對員工、對船東高度負責的態(tài)度，公司集中組織員工、分承包方員工、駐廠船東開展新冠疫苗接種工作。截至5月底，公司累計組織接種新冠疫苗7600余人；本工疫苗接種率達95.3%，承修國際航線船舶施工人員疫苗接種率達100%，實現(xiàn)施工人員、船東船檢“零風險、零感染”。
公司根據(jù)疫情防控要求及在廠船舶情況在春節(jié)期間精心組織留守人員就地過年，累計為留守人員供應飯菜11000余份、年夜飯餃子1800余斤；節(jié)后，公司及時根據(jù)策劃人員回流、防疫等措施，保證了節(jié)后的勞動力100%回流。
為落實疫情防控和復工復產(chǎn)兩手抓，保證在做好疫情防控的同時快速推進工期，公司積極與船東溝通協(xié)商，利用船舶進廠前隔離期，以視頻、電話等“云辦公、云會議”的形式開展項目工前交底核驗及單船總管小組會議，保證常規(guī)修理船舶到廠后即施工，縮短了因疫情管控帶來的工期拖延。在疫情常態(tài)化防控期間，公司高標準高質(zhì)量完成了包括“遠盛湖”CAP改裝及“連平湖”、“遠翠湖”等多條系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)船舶修理改裝工程；而通過科學管控、積極協(xié)調(diào)、精準策劃，公司承接的FPSO Sangomar改裝項目在進廠后得以順利全面開工，得到了合作方MODEC公司的高度評價。
深挖潛能狠抓細節(jié)以“誠”求共贏
年初以來，大連中遠海運重工在修船系統(tǒng)深挖潛能，抓住細節(jié)，關(guān)注服務質(zhì)量、細節(jié)及客戶體驗，將行業(yè)標準為最低標準，不斷提升客戶服務質(zhì)量，力爭把每個修船項目做成精品，爭取核心客戶。
在油輪“堅定”輪修理期間，人力相對緊張，而船東臨時調(diào)整工期提前離廠。總管小組根據(jù)船東具體要求，及時調(diào)整人力和計劃線表；本著“一次作業(yè)到位”的原則積極與船東提前溝通，避免出現(xiàn)因溝通不暢出現(xiàn)的停工、返工。同時總管小組注重服務細節(jié)，提升團隊“執(zhí)行力”，即便是深夜，也能對船東的提出的問題“微信秒回、立即解決”。船舶完工后，總管小組依然多次上船主動查漏補缺，力求完美。船舶開航后翌日，船東公司隨即追加了后續(xù)三條船舶修理訂單。
大連中遠海運重工黨委在修船系統(tǒng)以黨支部為單位，在系統(tǒng)內(nèi)船舶及多個國輪修船工程上開展黨建聯(lián)建等活動，深挖潛能、提振士氣，以黨員突擊隊為載體，發(fā)揮共產(chǎn)黨員在急難險重任務中的戰(zhàn)斗堡壘作用，將黨建工作轉(zhuǎn)化為實實在在的生產(chǎn)力。在滾裝船“渤海金珠”輪工程中，總管小組與船東船員成立聯(lián)合黨員突擊隊，針對船東臨時提出更改船舶涂裝方案這一特殊情況，連夜組織重新審圖放樣，組織兩倍人力開展涂裝作業(yè)，最終按時完工；在常規(guī)船舶“庫瑪”、“德克蘭”輪維修工程中，黨員突擊隊黨員放棄五一假期，保證船舶在勞動節(jié)期間完工開航，收到了船東的點贊；在“遠翠湖”輪維修工程中，黨員突擊隊聯(lián)合經(jīng)營黨支部，主動為隔離船員排憂解難，供應新鮮蔬菜水果及食品，保證了船舶在廠維修期間船員正常生活。船舶離廠后，船東中遠海運能源發(fā)來感謝信，盛贊船舶在大連中遠海運重工維修期間，船員兄弟得到了家人般的關(guān)懷與溫暖，不愧為“一家人”。
黨建挖掘潛能，細節(jié)贏得合作，對每一個客戶以“誠”相待，使得公司修船業(yè)務不斷提升新臺階。在所有完工的修船項目中，公司核心客戶占比近五成，系統(tǒng)內(nèi)船舶占比超三成，保證了公司修船業(yè)務持續(xù)向好發(fā)展。
精益管理穩(wěn)中求進以“特”促發(fā)展
通過持續(xù)不斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工在船舶修理改裝業(yè)務上持續(xù)發(fā)力。公司抓住核心修理業(yè)務“做大做優(yōu)”，發(fā)展特色海工改裝業(yè)務“做強做精”，針對市場變化以差異化發(fā)展促進公司經(jīng)營生產(chǎn)穩(wěn)步提升。
公司修船系統(tǒng)以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準備為基礎，將“精益修船”作為重點管理改進項，實行修船學川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強化建造線表管控、健全工時管理機制，以及開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構(gòu)建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產(chǎn)方式。通過“精益修船”管理改進，公司修船業(yè)務累計周計劃完成率超98%，常規(guī)修理塢期管控降至9.1天。
2021年，公司有兩艘FPSO改裝船舶在廠同時進行改裝及相關(guān)模塊建造工程，除項目管理模式升級外，公司技術(shù)中心從建造業(yè)務設計“學川崎”工作中汲取經(jīng)驗，在海工改裝設計優(yōu)化、設計變更管理、綜合模型評審等多維度全面提升設計能力，以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)力“做強做精”海工改裝業(yè)務，優(yōu)化技術(shù)作為生產(chǎn)線條“零號車間”的價值引領(lǐng)作用。在FPSO Sangomar項目生活區(qū)和機艙結(jié)構(gòu)改造生產(chǎn)設計中，技術(shù)中心利用三維設計軟件，采取多人協(xié)同繪制出圖，將設計工作按區(qū)塊拆分、統(tǒng)一標準樣式，統(tǒng)一構(gòu)件規(guī)格，大幅縮短出圖周期；通過AM軟件二次開發(fā)功能，將船體模型中開孔與結(jié)構(gòu)干涉、板縫、型材對接角度等模型問題，按照設定的標準自動檢查、生成報告，實現(xiàn)了“板架里重疊型材檢測”功能，大幅優(yōu)化出圖效率。項目“精益管理”、技術(shù)“優(yōu)化創(chuàng)新”，大連中遠海運重工逐步形成了修船業(yè)務良性穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，為奮戰(zhàn)全年任務目標奠定了堅實基礎。
