揚(yáng)子江船業(yè)為何被贊世界上最好的船廠？

　　揚(yáng)子江船業(yè)日前再次被譽(yù)為世界上最好的船廠之一，不過此次的稱贊并非來自媒體，而是挑剔的境外券商。在目前糟糕的市場環(huán)境下，揚(yáng)子江船業(yè)獲得如此之高的贊譽(yù)，可以說不僅為中國民營造船業(yè)，更為中國造船業(yè)真正長了臉。
　　由于持續(xù)盈利、手持訂單健康充足、資產(chǎn)負(fù)債表和股票分紅能力較強(qiáng)，新加披上市的揚(yáng)子江船業(yè)日前獲得KGI凱基證券極高的評價。
　　凱基證券稱，揚(yáng)子江船業(yè)最近接獲5.1億美元的新船訂單證明了該造船集團(tuán)與中國國有造船集團(tuán)相比依然存在競爭優(yōu)勢。
　　凱基證券表示，事實上，盡管造船行業(yè)面臨困境，但是揚(yáng)子江船業(yè)還是能夠確保獲得新船訂單，僅從手持訂單量而言，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)是世界排名前十的三大中國造船廠之一。
　　“在我們看來，揚(yáng)子江船業(yè)能夠脫穎而出成為中國經(jīng)營管理最好的民營船廠之一。”凱基證券的分析師Joel Ng表示。
　　截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)的手持訂單量為54億美元，而且，揚(yáng)子江船業(yè)自從2007年登陸新加坡證券交易所以來一直保持盈利。
　　凱基證券指出，揚(yáng)子江船業(yè)擁有“體面”的股票分紅，在過去六年，揚(yáng)子江船業(yè)的每股分紅在4.5美分至5.5美分之間。
　　此外，揚(yáng)子江船業(yè)是造船行業(yè)中負(fù)債水平最低的船廠，負(fù)債率甚至不到10%。
　　據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)2015年全年收入160億元，同比增長4%，凈利潤約為24.6億元，相比2014年的34.8億元雖然有所減少，但依然保持盈利，這份成績單可以說非常靚麗。
　　雖然去年全球新船訂單量大幅減少，但揚(yáng)子江船業(yè)依然獲得了37艘新船訂單，總價值約為22.5億元，相比2014年的18億元進(jìn)一步增加。
　　就在近日，揚(yáng)子江船業(yè)和工銀租賃正式簽署6艘40萬噸VLOC超大型礦砂船建造合同，據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，揚(yáng)子江船業(yè)目前手持訂單已經(jīng)達(dá)到128艘，手持訂單量交付期安排至2018年。
　　在2015年第八屆 Seatrade亞洲海事頒獎典禮上，揚(yáng)子江船業(yè)榮獲全球“最佳造船和修船廠獎”，并且再次成為了新加坡海峽時報指數(shù)（STI）的成分股，這些都是市場對揚(yáng)子江船業(yè)造船能力及上市公司信譽(yù)的肯定。
　　此次揚(yáng)子江船業(yè)獲得券商“世界最好船廠”的贊譽(yù)再一次印證，再好的行業(yè)也有爛公司、再差的行業(yè)也有優(yōu)質(zhì)企業(yè)。