近日，日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）推出首艘新型42,200載重噸（DWT）靈便型散貨船。據(jù)悉，該型船為常石造船集團TESS 42（Tsuneishi Economical Standard Ship 42）系列散貨船，在常石集團（舟山）造船有限公司建造完成并交付。
早在2019年7月，常石集團就已宣布接獲1艘新型靈便型散貨船訂單。彼時，常石集團并未透露其他相關(guān)細節(jié)，但據(jù)外媒報道，該筆訂單來自日本船東日鮮海運（Nissen Kaiun），且有望將該筆訂單增至10艘同類型散貨船，總價值達2.5億美元。
據(jù)常石集團介紹，TESS 42系列散貨船與常石集團推出的TESS 38系列散貨船相比，每噸英里（tonne mile）的燃油消耗量降低了4%以上，在相同吃水量的情況下，載重增加約2,000噸（tonnes），滿載情況下，增加約4,000噸。此外，該型船最大的特點是具備較強的通用性和良好的裝載能力，滿足了亞洲地區(qū)不斷增長的貨運需求，除可運輸鐵礦石、糧食和煤炭三種主要散貨類型，其貨艙還可裝載熱盤管（hot coils）和硫（sulphur）。
根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年日本造船企業(yè)已經(jīng)連續(xù)4個月實現(xiàn)接單量同步增長。今年前4個月，日本造船企業(yè)接單量為93艘（1至4月分別為31艘、19艘、28艘和15艘），共計541.449萬GT，與去年同期相比增長136%，其中散貨船訂單數(shù)量為47艘。
中小型散貨船是日本造船企業(yè)的優(yōu)勢船型之一。然而，過去兩年，由于船價低迷，以及去年新冠肺炎疫情爆發(fā)，導(dǎo)致訂單量驟降，日本造船業(yè)接單量更加疲軟，手持訂單量甚至無法保證造船廠未來兩年的工作量。
而在2021年，新造船市場出現(xiàn)回暖跡象，在中韓造船企業(yè)聚焦大型集裝箱船市場時，日本造船企業(yè)卻將目光投向中小型散貨船市場，迎來久違的訂單增長。
