韓國(guó)現(xiàn)代重工（HHI）、現(xiàn)代全球服務(wù)（HGS）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）共同簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱JDP），旨在探索海洋和海上工業(yè)的脫碳和數(shù)字化。
據(jù)了解，該開發(fā)項(xiàng)目涵蓋結(jié)合了能效技術(shù)、LNG加注分析和智能技術(shù)的船舶碳足跡模擬和碳足跡建模。
通過對(duì)超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）的碳足跡進(jìn)行詳細(xì)的模擬和建模，已經(jīng)獲得了對(duì)碳排放分析和優(yōu)化的能源效率技術(shù)的見解。
同時(shí)，根據(jù)ABS的資料，還完成了對(duì)可用的LNG加注選項(xiàng)的詳細(xì)研究。該項(xiàng)目的目標(biāo)是為運(yùn)營(yíng)商帶來實(shí)際利益，并提高航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）的可持續(xù)性發(fā)展目標(biāo)。
國(guó)際海事組織的戰(zhàn)略包括初步目標(biāo)，即到2030年將每項(xiàng)“運(yùn)輸工作”的平均二氧化碳排放量減少至少40％，力爭(zhēng)到2050年減少70％。如國(guó)際海事組織的報(bào)告所述，到2050年，航運(yùn)業(yè)每年將溫室氣體總排放量減少至少50％。
就目前來說，利用現(xiàn)代技術(shù)方法、可操作方法和替代燃料在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。
