在剛剛閉幕的兩會上，政府工作報(bào)告明確提出了2021年和“十四五”期間降碳目標(biāo)，即“2021年，將扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案”、“‘十四五’期間，中國將落實(shí)2030年應(yīng)對氣候變化國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)”。船舶降碳方面，兩會代表也提出多項(xiàng)關(guān)于零排放船舶發(fā)展的建議。國際海事組織航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)是，到2030年航運(yùn)的碳排放量較2008年減少40%、到2050年至少減少50%。為滿足規(guī)范要求，越來越多的船東開始考慮對現(xiàn)有船隊(duì)使用替代燃料進(jìn)行動力改裝，替代燃料類型主要包括LNG、LPG、甲醇、乙烷、氫、生物燃料以及電池等。LNG由于技術(shù)較為成熟、加注網(wǎng)絡(luò)更加完善，是目前應(yīng)用最廣泛的替代燃料。雖然，2020年全球只有6艘船舶開展了LNG動力改裝，但長期來看，LNG動力運(yùn)營成本將低于使用高硫燃料加脫硫塔或低硫燃料的成本，且在減碳方面有巨大優(yōu)勢，LNG動力船的改裝數(shù)量可能會超過安裝脫硫塔船隊(duì)數(shù)量。根據(jù)克拉克森預(yù)測，到2030年全球LNG動力船隊(duì)將達(dá)到7000艘左右，LNG動力改裝市場或?qū)⒂瓉泶禾臁?br />
為了搶占船舶改裝市場新高地，國內(nèi)修船企業(yè)應(yīng)著眼LNG動力改裝市場的需求增長，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化入手，提高LNG動力改裝能力；加強(qiáng)修船科技創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，針對其他替代燃料動力改裝技術(shù)率先開展研發(fā)，助力我國“3060”碳達(dá)峰碳中和發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2021-03-15
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