作為全國船舶修造行業(yè)龍頭企業(yè)之一，南通中遠海運船務公司早在正月初二就復工復產(chǎn)，投入緊張生產(chǎn)。今年企業(yè)共排定船舶修理改造計劃260艘，再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)值預計突破20億元，其中一季度預計完成5億元，增幅50%以上。
走進南通中遠海運船務碼頭，8艘巨輪一字排開，蔚為壯觀，切割、燒焊、涂裝……，現(xiàn)場忙碌有序。今年，大部分外地員工留通過年，大年初二，企業(yè)復工，第一時間就恢復到年前水平，這兩天，一線員工已經(jīng)超過2000人。2021年，中遠海運船務共排定船舶修理改造計劃260艘，繼去年突破200艘后，再創(chuàng)歷史新高。
在260艘船中，有3艘船的改造費用達到7500萬元，兩艘散貨巨輪來自澳大利亞，船東希望將它們改造成自卸船，另一條來自中鐵建的自帶動力駁船，將改造為風電安裝重吊船。
眼前這艘正在進行環(huán)保設備改造的集裝箱船來自美國美森公司，長達20多年的無間合作，不斷鞏固著這家大型跨國航運公司對南通中遠海運船務的信任。今年，雙方已經(jīng)就4條船的修理改造進行了簽約。
盡管生產(chǎn)任務十分緊張，今年，中遠海運船務還將啟動對LNG雙燃料動力船舶改造的技術攻關，為下一步市場拓展和培育業(yè)務新增長點打好基礎。
走進南通中遠海運船務碼頭，8艘巨輪一字排開，蔚為壯觀，切割、燒焊、涂裝……，現(xiàn)場忙碌有序。今年，大部分外地員工留通過年，大年初二，企業(yè)復工，第一時間就恢復到年前水平，這兩天，一線員工已經(jīng)超過2000人。2021年，中遠海運船務共排定船舶修理改造計劃260艘，繼去年突破200艘后，再創(chuàng)歷史新高。
在260艘船中，有3艘船的改造費用達到7500萬元，兩艘散貨巨輪來自澳大利亞，船東希望將它們改造成自卸船，另一條來自中鐵建的自帶動力駁船，將改造為風電安裝重吊船。
眼前這艘正在進行環(huán)保設備改造的集裝箱船來自美國美森公司，長達20多年的無間合作，不斷鞏固著這家大型跨國航運公司對南通中遠海運船務的信任。今年，雙方已經(jīng)就4條船的修理改造進行了簽約。
盡管生產(chǎn)任務十分緊張，今年，中遠海運船務還將啟動對LNG雙燃料動力船舶改造的技術攻關，為下一步市場拓展和培育業(yè)務新增長點打好基礎。
