2月6日下午，鄂州市華容區(qū)臨江鄉(xiāng)，一陣響亮的汽笛聲從江面?zhèn)鱽恚姿液痹煨滦?140標箱江海直達標準集裝箱運輸船“漢海5號”駛離理工光大造船公司碼頭，奔赴武漢陽邏港啟動首航前的準備工作，標志著武漢江海直達運輸即將形成千箱級船隊。
2018年，武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造。此前，已有4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船投用，但都在省外完成建造，都是傳統(tǒng)江海直達船，即按照海船配置簡配而成，俗稱“海船進江”。而“漢海5號”則在鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》建造，是目前唯一真正意義的“江船出?！?140標箱江海直達集裝箱示范船，入級中國船級社規(guī)范的綠色船舶。
該船為江海直達敞口集裝箱船，型長139.8米，型寬26米，型深11.5米，吃水6.9米，總噸位約1.9萬噸，設(shè)計在武漢到上海洋山港之間航行，使?jié)h申線江海直達船舶單船平均載箱量由570個標準集裝箱提高到1140個。
與現(xiàn)行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運輸成本下降30%以上。憑借在長江航運領(lǐng)域卓越競爭優(yōu)勢，“漢海5號”成為我省建造的全國內(nèi)河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船，成功入選《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導目錄（2019年版）》。據(jù)測算，投用后，武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上。
“推進1140標箱江海直達示范船建造投用，是落實長江生態(tài)大保護的一項重要舉措。”理工光大造船廠副總經(jīng)理李炎說，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道和碼頭少，將助力長江生態(tài)環(huán)境保護。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛(wèi)國教授團隊研究開發(fā)，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計，理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)、高效推進技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得創(chuàng)新性成果。一個多月前，該船多次驗證測試船舶能效設(shè)計指數(shù)，進行船體激振試驗，試航狀態(tài)良好。
2018年，武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造。此前，已有4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船投用，但都在省外完成建造，都是傳統(tǒng)江海直達船，即按照海船配置簡配而成，俗稱“海船進江”。而“漢海5號”則在鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》建造，是目前唯一真正意義的“江船出?！?140標箱江海直達集裝箱示范船，入級中國船級社規(guī)范的綠色船舶。
與現(xiàn)行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運輸成本下降30%以上。憑借在長江航運領(lǐng)域卓越競爭優(yōu)勢，“漢海5號”成為我省建造的全國內(nèi)河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船，成功入選《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導目錄（2019年版）》。據(jù)測算，投用后，武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上。
“推進1140標箱江海直達示范船建造投用，是落實長江生態(tài)大保護的一項重要舉措。”理工光大造船廠副總經(jīng)理李炎說，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道和碼頭少，將助力長江生態(tài)環(huán)境保護。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛(wèi)國教授團隊研究開發(fā)，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計，理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)、高效推進技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得創(chuàng)新性成果。一個多月前，該船多次驗證測試船舶能效設(shè)計指數(shù)，進行船體激振試驗，試航狀態(tài)良好。
