1月6日，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）正式發(fā)布了新版《散貨船油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》，將于7月1日生效實(shí)施。新版《規(guī)范》重點(diǎn)就加筋板結(jié)構(gòu)的整體屈曲失效模式和骨材的扭轉(zhuǎn)失效模式進(jìn)行了修改，分別提出了新的屈曲評(píng)估計(jì)算公式。
此前，業(yè)界對于整體屈曲失效模式的評(píng)估方法及部分骨材的彈性屈曲計(jì)算公式反饋了多項(xiàng)意見，實(shí)船計(jì)算結(jié)果也出現(xiàn)了一些不合理的現(xiàn)象。針對上述問題，IACS成立了由中國船級(jí)社（CCS）研發(fā)中心專家呂毅寧擔(dān)任組長的PT PH43屈曲項(xiàng)目組，積極開展科研攻關(guān)，歷時(shí)近兩年，成功解決了長期以來業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
在CCS的精心組織下，PT PH43屈曲項(xiàng)目組圍繞此前屈曲規(guī)范中基于一維梁柱結(jié)構(gòu)的評(píng)估方法缺陷，對規(guī)范從基礎(chǔ)理論上進(jìn)行提升，采用各向異性板理論建立了新的整體彈性屈曲計(jì)算公式。針對扭轉(zhuǎn)屈曲失效模式，PT PH43屈曲項(xiàng)目組基于薄壁梁結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)和翹曲變形分析模型，推導(dǎo)了新的骨材彈性扭轉(zhuǎn)屈曲強(qiáng)度公式，更新了球扁鋼、角鋼等型材的截面扇形慣性矩，并用實(shí)際載荷代替假定載荷重新校準(zhǔn)了翹曲應(yīng)力的計(jì)算公式。
由于此次《規(guī)范》修改涉及了加筋板結(jié)構(gòu)屈曲評(píng)估公式的基礎(chǔ)理論，為充分評(píng)估《規(guī)范》修改對CSR散貨船、油船結(jié)構(gòu)的實(shí)際影響，PT PH43屈曲項(xiàng)目組選取業(yè)界典型散貨船油船實(shí)船設(shè)計(jì)，進(jìn)行了影響分析。從分析結(jié)果來看，修改后的屈曲規(guī)范更加合理、適用性更為廣泛。
在制定新的《規(guī)范》屈曲要求過程中，CCS充分發(fā)揮了技術(shù)優(yōu)勢和引領(lǐng)作用，在屈曲基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用方面取得了突破，制定了更加合理的規(guī)范要求，并成功進(jìn)行了大量的影響分析計(jì)算。在確保新版《規(guī)范》修改如期發(fā)布的同時(shí)，也進(jìn)一步確立了CCS在屈曲規(guī)范技術(shù)方面的國際領(lǐng)先地位。
此前，業(yè)界對于整體屈曲失效模式的評(píng)估方法及部分骨材的彈性屈曲計(jì)算公式反饋了多項(xiàng)意見，實(shí)船計(jì)算結(jié)果也出現(xiàn)了一些不合理的現(xiàn)象。針對上述問題，IACS成立了由中國船級(jí)社（CCS）研發(fā)中心專家呂毅寧擔(dān)任組長的PT PH43屈曲項(xiàng)目組，積極開展科研攻關(guān)，歷時(shí)近兩年，成功解決了長期以來業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
CCS組織IACS PT PH43項(xiàng)目組在北京總部召開第一次技術(shù)會(huì)議
在CCS的精心組織下，PT PH43屈曲項(xiàng)目組圍繞此前屈曲規(guī)范中基于一維梁柱結(jié)構(gòu)的評(píng)估方法缺陷，對規(guī)范從基礎(chǔ)理論上進(jìn)行提升，采用各向異性板理論建立了新的整體彈性屈曲計(jì)算公式。針對扭轉(zhuǎn)屈曲失效模式，PT PH43屈曲項(xiàng)目組基于薄壁梁結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)和翹曲變形分析模型，推導(dǎo)了新的骨材彈性扭轉(zhuǎn)屈曲強(qiáng)度公式，更新了球扁鋼、角鋼等型材的截面扇形慣性矩，并用實(shí)際載荷代替假定載荷重新校準(zhǔn)了翹曲應(yīng)力的計(jì)算公式。
對系列散貨船舷側(cè)結(jié)構(gòu)屈曲強(qiáng)度評(píng)估的影響分析
由于此次《規(guī)范》修改涉及了加筋板結(jié)構(gòu)屈曲評(píng)估公式的基礎(chǔ)理論，為充分評(píng)估《規(guī)范》修改對CSR散貨船、油船結(jié)構(gòu)的實(shí)際影響，PT PH43屈曲項(xiàng)目組選取業(yè)界典型散貨船油船實(shí)船設(shè)計(jì)，進(jìn)行了影響分析。從分析結(jié)果來看，修改后的屈曲規(guī)范更加合理、適用性更為廣泛。
對某散貨船舷側(cè)結(jié)構(gòu)的屈曲強(qiáng)度分析
在制定新的《規(guī)范》屈曲要求過程中，CCS充分發(fā)揮了技術(shù)優(yōu)勢和引領(lǐng)作用，在屈曲基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用方面取得了突破，制定了更加合理的規(guī)范要求，并成功進(jìn)行了大量的影響分析計(jì)算。在確保新版《規(guī)范》修改如期發(fā)布的同時(shí)，也進(jìn)一步確立了CCS在屈曲規(guī)范技術(shù)方面的國際領(lǐng)先地位。
