中國造船業(yè)景氣指數
預警指數環(huán)比下降
11月，批量訂單集中釋放，全球新造船市場出現一定起色，成交新船70艘，833萬載重噸，同比增長55%，環(huán)比增加67%。1-11月，全球造船市場累計成交新船訂單679艘、4312萬載重噸，同比減少32%。
從重點監(jiān)測指標看，2020年11月，中國造船業(yè)景氣先行指數主要分項指標走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單200.1萬載重噸，環(huán)比下降32.6%；克拉克森海運指數平均值13229美元/天，環(huán)比上升0.2%；新造船價格中國指數1045點，環(huán)比微升0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量37511萬噸，環(huán)比下跌3.9%。中國造船業(yè)景氣同步指數重點分項指標分化明顯。其中，中國造船完工量262.8萬載重噸，環(huán)比下跌63.1%；船舶出口額1720.3億美元，環(huán)比上漲36.3%；中國船廠主營業(yè)務收入280億元，環(huán)比下跌20.0%；中國船廠利潤總額2億元，環(huán)比下跌20.0%。
在上述指標綜合影響下，2020年11月中國造船業(yè)景氣先行指數為98.0點，環(huán)比下降0.1點；中國造船業(yè)景氣同步指數為96.4點，環(huán)比下降0.7點；中國造船業(yè)預警指數為75.8點，環(huán)比下降1.3點。從經營交付來看，中國船廠交付量環(huán)比出現大幅度的提升，但是主營業(yè)務收入與利潤卻環(huán)比出現一定下滑。綜上所述，中國造船業(yè)預警指數將位于“偏冷”區(qū)間。
新造船價格中國指數
新造船價格環(huán)比下降
2020年11月，新造船價格中國指數為1045點，環(huán)比上升1點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1249點、806點、1159點、1385點，環(huán)比分別持平、下降3點、上升6點、持平。
附注：
①中國造船業(yè)指數由“中國造船業(yè)景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業(yè)景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。
預警指數環(huán)比下降
11月，批量訂單集中釋放，全球新造船市場出現一定起色，成交新船70艘，833萬載重噸，同比增長55%，環(huán)比增加67%。1-11月，全球造船市場累計成交新船訂單679艘、4312萬載重噸，同比減少32%。
從重點監(jiān)測指標看，2020年11月，中國造船業(yè)景氣先行指數主要分項指標走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單200.1萬載重噸，環(huán)比下降32.6%；克拉克森海運指數平均值13229美元/天，環(huán)比上升0.2%；新造船價格中國指數1045點，環(huán)比微升0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量37511萬噸，環(huán)比下跌3.9%。中國造船業(yè)景氣同步指數重點分項指標分化明顯。其中，中國造船完工量262.8萬載重噸，環(huán)比下跌63.1%；船舶出口額1720.3億美元，環(huán)比上漲36.3%；中國船廠主營業(yè)務收入280億元，環(huán)比下跌20.0%；中國船廠利潤總額2億元，環(huán)比下跌20.0%。
新造船價格環(huán)比下降
2020年11月，新造船價格中國指數為1045點，環(huán)比上升1點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1249點、806點、1159點、1385點，環(huán)比分別持平、下降3點、上升6點、持平。
①中國造船業(yè)指數由“中國造船業(yè)景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業(yè)景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。
