12月8日12:58分，經(jīng)過(guò)6個(gè)多月緊張的施工，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的第二艘燃煤過(guò)駁改裝船“尼基”輪順利啟航。相比于首艘同類型改裝船，本船改裝期減少了一個(gè)多月，體現(xiàn)了公司在燃煤過(guò)駁船改裝的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)更加成熟。
“尼基”輪是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改裝的第二艘高端高自動(dòng)化海上燃煤過(guò)駁船。改裝項(xiàng)目包括在十五年船齡的10萬(wàn)載重噸散貨船上加裝4臺(tái)燃煤轉(zhuǎn)運(yùn)吊、1套甲板燃煤輸送機(jī)、一套艏側(cè)推、3臺(tái)1725kw發(fā)電機(jī)組以及生活區(qū)新加12個(gè)房間等項(xiàng)目。
改裝期間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與船東方充分溝通，緊密配合，完成了包括詳細(xì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)備及備件采購(gòu)到貨、全船新加系統(tǒng)的安裝聯(lián)調(diào)等各項(xiàng)工作。基于在首艘燃煤過(guò)駁船成功改裝的經(jīng)驗(yàn)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)提前了4天完成竣工驗(yàn)收單的簽署；在吊機(jī)底座的吊裝過(guò)程中克服了浮態(tài)吊裝垂直度不超過(guò)0.1度、旋轉(zhuǎn)法蘭圓筒焊接平面度控制在0.2毫米的挑戰(zhàn)；在發(fā)電機(jī)的安裝中按廠家要求保證了整個(gè)水平度控制在0.2毫米范圍內(nèi)，得到了船東和廠家的高度認(rèn)可。同時(shí)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)積極開展項(xiàng)目黨建、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，充分激發(fā)各級(jí)管理、施工人員的主動(dòng)性，保證項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
該輪成功改裝，豐富了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在燃煤過(guò)駁船船型改裝上的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累，再次彰顯了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在修理改裝行業(yè)的領(lǐng)軍實(shí)力。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以此為契機(jī)，堅(jiān)持內(nèi)部挖潛，積極提升船舶修理改裝業(yè)務(wù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擦亮“華南修船鐵軍”的新名片。
改裝期間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與船東方充分溝通，緊密配合，完成了包括詳細(xì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)備及備件采購(gòu)到貨、全船新加系統(tǒng)的安裝聯(lián)調(diào)等各項(xiàng)工作。基于在首艘燃煤過(guò)駁船成功改裝的經(jīng)驗(yàn)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)提前了4天完成竣工驗(yàn)收單的簽署；在吊機(jī)底座的吊裝過(guò)程中克服了浮態(tài)吊裝垂直度不超過(guò)0.1度、旋轉(zhuǎn)法蘭圓筒焊接平面度控制在0.2毫米的挑戰(zhàn)；在發(fā)電機(jī)的安裝中按廠家要求保證了整個(gè)水平度控制在0.2毫米范圍內(nèi)，得到了船東和廠家的高度認(rèn)可。同時(shí)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)積極開展項(xiàng)目黨建、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，充分激發(fā)各級(jí)管理、施工人員的主動(dòng)性，保證項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
該輪成功改裝，豐富了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在燃煤過(guò)駁船船型改裝上的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累，再次彰顯了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在修理改裝行業(yè)的領(lǐng)軍實(shí)力。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以此為契機(jī)，堅(jiān)持內(nèi)部挖潛，積極提升船舶修理改裝業(yè)務(wù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擦亮“華南修船鐵軍”的新名片。
