上半年，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和二十大精神，貫徹落實重工2024年工作會部署，咬定“繼續(xù)堅決做大、做優(yōu)、做強修理改裝業(yè)務(wù)”的目標，以“更高標準、更嚴要求、更實舉措”為綱領(lǐng)，堅持“高起點、高標準、高質(zhì)量”的要求，不斷強化內(nèi)部管理，積極開拓市場，主動解決生產(chǎn)難題，較好地完成了半年任務(wù)目標，實現(xiàn)了業(yè)績新突破！
精準發(fā)力！營銷推動轉(zhuǎn)型升級
廣東中遠海運重工優(yōu)化經(jīng)營營銷策略，經(jīng)營接單增量有新突破。上半年新開發(fā)客戶20家。共承接船舶修理改裝訂單數(shù)量同比2023年增長17.83%。1至6月，共完成超過70家客戶合計136艘船舶的改裝修理。
上半年，廣東中遠海運重工客戶關(guān)系維護保持穩(wěn)中向好，老客戶回頭率持續(xù)增長。3月初，修船系統(tǒng)召開了“修理改裝客戶服務(wù)提升專題會”，從商務(wù)服務(wù)、生產(chǎn)資源、內(nèi)部管理三個方面深入剖析在客戶服務(wù)方面存在的問題，同時制定了相關(guān)改進措施，落實專人跟進。今年1至6月，客戶滿意度評分較好,更加注重從細微入手，急船東之所急，拉進客戶關(guān)系。1-6月共計收到客戶表揚信29封，約占修理艘數(shù)的22.8%。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，油化氣體船占比持續(xù)提升。今年上半年，廣東中遠海運重工油化氣體船產(chǎn)值占比達到37.25%，較去年提升約12.6%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向高附加值、高技術(shù)含量的雙高產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。
開拓創(chuàng)新！做優(yōu)做強做大修船
廣東中遠海運重工在年初召開了“2024年修船系統(tǒng)貫徹落實公司工作會部署暨管理提升專題會”，制定了船舶修理改裝管理提升十項舉措。
修船系統(tǒng)持續(xù)以修船對標為契機，細致分析，認真總結(jié)，以更加有力的舉措實現(xiàn)生產(chǎn)效益、效率雙提升。2024年上半年，廣東中遠海運重工完工開航船舶136艘，開航船產(chǎn)值比去年同期增加28.97%，創(chuàng)廣東中遠海運重工修船上半年產(chǎn)值歷史新高。
85K VLGC項目完美收官。今年5月上旬，廣東中遠海運重工首批VLGC雙燃料改裝項目4艘船已全部完成改裝并順利開航。作為廣東中遠海運重工的新起點和重難點項目，項目組克服重重困難，4艘船均比原計劃提前開航，為船東創(chuàng)造良好經(jīng)營效益，得到船東好評。
系列VLGC雙燃料改裝項目為廣東中遠海運重工后續(xù)開拓液化氣體運輸船修理及雙燃料改造市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)，極大地提升了廣東中遠海運重工重大改裝工程的策劃組織能力和安全策劃能力，驗證了廣東中遠海運重工在船舶改裝領(lǐng)域的扎實基本功，為廣東中遠海運重工在新能源改裝市場樹立了良好的品牌形象，也為今后批量承接清潔能源改裝訂單贏得先機，推動修理改裝業(yè)務(wù)不斷做優(yōu)做強！
面向未來！創(chuàng)造數(shù)字智能綠色效益
2024年上半年，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)不斷推進數(shù)字化生產(chǎn)向前發(fā)展。
一是全力推進重工統(tǒng)建的修船綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用；
二是持續(xù)推進能源管理平臺的運用，進一步提升修船能源管控的精準化和數(shù)字化；
三是在公司統(tǒng)一部署下，對單船人員出勤統(tǒng)計系統(tǒng)進行單船試點，后續(xù)將根據(jù)試點數(shù)據(jù)進一步完善，為船舶勞動力資源管理強化數(shù)字化管理手段；
四是制定了修船系統(tǒng)關(guān)于智能制造的三年滾動計劃，將重點推進自動焊接項目、智能化機電車間、修船調(diào)度中心、成本核算管理系統(tǒng)等的建設(shè)；
五是持續(xù)推進節(jié)能減排措施，踐行綠色化生產(chǎn)新要求，持續(xù)推進船殼超高壓水除銹工藝和創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)，努力實現(xiàn)更多更受歡迎的綠色修船效益。
精打細算！持續(xù)加強成本管控
2024年上半年，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)始終牢固樹立過“緊日子”思想。做到“西瓜要抱，芝麻也要撿”，顯性成本和隱性成本兩手抓，以“干毛巾也要擰出水”以及“一切成本均可管控”的理念，做到“五個”持之以恒，做精做細做實成本管控工作。
一是繼續(xù)落實指標到車間、班組、個人，進一步壓緊各級生產(chǎn)單元的成本、效益責(zé)任，有效控制可變成本，力爭完成全年效益指標；
二是持續(xù)對影響修船效率和效益的問題進行梳理，深入挖掘修船成本管控的短板，持續(xù)改進；
三是持續(xù)加強對修船經(jīng)濟效益的分析，并深入推進經(jīng)濟分析到車間、到項目，以數(shù)據(jù)說話，以問題為導(dǎo)向，進一步壓實各個層面成本管控責(zé)任；
四是加強與兄弟企業(yè)的對標，特別是外包成本方面的對標，找出差距，優(yōu)化外包成本占比；
五是集中精力解決外包單審批結(jié)算慢的痛點，實現(xiàn)完工單的規(guī)范性、及時性以及單船外包單提交和審批完整性；
六是重點抓好余料管理工作，建立準確的余料臺賬。
廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)順應(yīng)“數(shù)字化、智能化、綠色化”發(fā)展趨勢，將逐步轉(zhuǎn)型，繼續(xù)加強對標，著力內(nèi)部挖潛，承接更多高質(zhì)量訂單，著力效率提升，做大修船總量，全力完成各項任務(wù)指標，用實際行動為公司規(guī)模與效益雙提升再建新功。
