11月24日，中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)為瑞典STENA集團(tuán)旗下的STENA OIL公司定制研發(fā)的5600載重噸電力推進(jìn)冰區(qū)燃料加注船在PAXOCEAN珠海成功交付，起航前往波羅的海開啟她的全新征程，為我國“一帶一路”倡議提供裝備支撐。
秉承國際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和運(yùn)營理念，5600噸燃料加注船是一艘無限航區(qū)航行的、具有冰區(qū)航行船首、由單軸、單導(dǎo)管式可調(diào)槳及兩臺(tái)推進(jìn)電機(jī)串列驅(qū)動(dòng)的電力推進(jìn)成品油加注兼浮油回收船，具有瑞典/芬蘭冰級(jí)1B符號(hào)。本船主要用于在歐洲波羅的海區(qū)域?yàn)楦浇凹幼⑷加筒?duì)海上浮油進(jìn)行回收，對(duì)操縱性、環(huán)保性、冰區(qū)航行及加注能力等都有很高的要求。
定制化船型創(chuàng)新設(shè)計(jì)
本船為針對(duì)任務(wù)需求定向研發(fā)，依靠尺度優(yōu)化并結(jié)合首尾側(cè)推、可調(diào)導(dǎo)管槳、襟翼舵等專用裝備，具備卓越的航行和操縱能力，全速回轉(zhuǎn)直徑僅為2倍船長；針對(duì)低溫航區(qū)的甲板管弄設(shè)計(jì)，完美保護(hù)重要系統(tǒng)；貨艙結(jié)構(gòu)創(chuàng)新型設(shè)計(jì)兼顧了高效洗艙和甲板工作便利性。
性能平衡的線型
平衡快速性、操縱性和冰區(qū)航行性能的線型設(shè)計(jì)，通過線型優(yōu)化，大幅降低冰區(qū)航行功率；線型兼顧航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性能，為不同任務(wù)模式的復(fù)合工作提供高性能保障。
優(yōu)異的振動(dòng)噪聲性能
通過全船一體化減振降噪設(shè)計(jì)、評(píng)估、優(yōu)化及施工把控，本船完全滿足瑞典船旗對(duì)振動(dòng)噪聲的高標(biāo)準(zhǔn)要求，80%以上住艙及公共處所噪聲小于50分貝，艙室振動(dòng)基本無感。
獨(dú)創(chuàng)性的冗余推進(jìn)系統(tǒng)
獨(dú)創(chuàng)性的適用于狹小空間的串列對(duì)接式電力推進(jìn)系統(tǒng)，保證高傳輸效率的同時(shí)具備DNVGL要求的冗余推進(jìn)能力，緊急情況下可保證50%的推進(jìn)功率輸出。
專業(yè)化的浮油回收系統(tǒng)
獨(dú)特的浮油回收艙位置和艙內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了浮油回收的便利性和高效性，模塊化的浮油回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)擴(kuò)展了本船專業(yè)化的業(yè)務(wù)范圍。
高環(huán)保要求
最嚴(yán)格的環(huán)保理念，氮氧化物排放滿足Tier III的最高標(biāo)準(zhǔn)，全船燃用含硫量<0.1%的低硫柴油，且所有含油艙均設(shè)有雙殼保護(hù)，對(duì)環(huán)境的影響降至最低。
360°全景駕駛室設(shè)計(jì)
全景落地式駕駛室設(shè)計(jì)配合全船監(jiān)控系統(tǒng)可以保證船員在駕駛室全船掌握船上及船舶周圍環(huán)境情況，保證復(fù)雜作業(yè)和進(jìn)出港時(shí)的船舶安全性。
在MARIC成立70周年之際，5600噸燃料加注船的成功交付，展示了MARIC卓越的定制化船型設(shè)計(jì)能力，為MARIC龐大的船型譜系再添一枚閃亮的新星！
定制化船型創(chuàng)新設(shè)計(jì)
本船為針對(duì)任務(wù)需求定向研發(fā)，依靠尺度優(yōu)化并結(jié)合首尾側(cè)推、可調(diào)導(dǎo)管槳、襟翼舵等專用裝備，具備卓越的航行和操縱能力，全速回轉(zhuǎn)直徑僅為2倍船長；針對(duì)低溫航區(qū)的甲板管弄設(shè)計(jì)，完美保護(hù)重要系統(tǒng)；貨艙結(jié)構(gòu)創(chuàng)新型設(shè)計(jì)兼顧了高效洗艙和甲板工作便利性。
性能平衡的線型
平衡快速性、操縱性和冰區(qū)航行性能的線型設(shè)計(jì)，通過線型優(yōu)化，大幅降低冰區(qū)航行功率；線型兼顧航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性能，為不同任務(wù)模式的復(fù)合工作提供高性能保障。
優(yōu)異的振動(dòng)噪聲性能
通過全船一體化減振降噪設(shè)計(jì)、評(píng)估、優(yōu)化及施工把控，本船完全滿足瑞典船旗對(duì)振動(dòng)噪聲的高標(biāo)準(zhǔn)要求，80%以上住艙及公共處所噪聲小于50分貝，艙室振動(dòng)基本無感。
獨(dú)創(chuàng)性的冗余推進(jìn)系統(tǒng)
獨(dú)創(chuàng)性的適用于狹小空間的串列對(duì)接式電力推進(jìn)系統(tǒng)，保證高傳輸效率的同時(shí)具備DNVGL要求的冗余推進(jìn)能力，緊急情況下可保證50%的推進(jìn)功率輸出。
專業(yè)化的浮油回收系統(tǒng)
獨(dú)特的浮油回收艙位置和艙內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了浮油回收的便利性和高效性，模塊化的浮油回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)擴(kuò)展了本船專業(yè)化的業(yè)務(wù)范圍。
高環(huán)保要求
最嚴(yán)格的環(huán)保理念，氮氧化物排放滿足Tier III的最高標(biāo)準(zhǔn)，全船燃用含硫量<0.1%的低硫柴油，且所有含油艙均設(shè)有雙殼保護(hù)，對(duì)環(huán)境的影響降至最低。
360°全景駕駛室設(shè)計(jì)
全景落地式駕駛室設(shè)計(jì)配合全船監(jiān)控系統(tǒng)可以保證船員在駕駛室全船掌握船上及船舶周圍環(huán)境情況，保證復(fù)雜作業(yè)和進(jìn)出港時(shí)的船舶安全性。
在MARIC成立70周年之際，5600噸燃料加注船的成功交付，展示了MARIC卓越的定制化船型設(shè)計(jì)能力，為MARIC龐大的船型譜系再添一枚閃亮的新星！
